Conform Gândul: Călătorii CFR vor putea urmări lunar, într-un singur loc, exact cât întârzie trenurile și din aceste întârzieri câte sunt cauzate de starea infrastructurii. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat publicarea acestor date pe fiecare tren, magistrală și rețea, ca parte dintr-o nouă strategie pentru CFR SA. Aceasta include un program de eliminare a restricțiilor de viteză, digitalizarea operațiunilor și sancțiuni clare pentru cei responsabili de problemele recurente.

Măsurile fac parte dintr-o nouă Scrisoare de Așteptări aprobată pentru Consiliul de Administrație al CFR SA, acoperind mandatul 2027-2031. Obiectivele măsurabile și termenele clare impuse conducerii companiei leagă direct performanța acesteia de întârzierile trenurilor, întreținerea infrastructurii, gradul de digitalizare, pierderile financiare și capacitatea de a atrage și gestiona investiții.

Transparență sporită și responsabilitate la CFR

Ministrul Radu Miruță a declarat pe Facebook că a aprobat ordinul de semnare a Scrisorii de Așteptări, alături de Strategia Feroviară și Contractul de Activitate și Performanță al CFR pentru perioada 2026-2030. „Trei piese ale aceluiași mecanism: Strategia spune unde mergem, Contractul spune ce își datorează reciproc statul și compania, iar Scrisoarea de așteptări spune ce livrează, personal, cei care conduc compania. Cu cifre”, a explicat oficialul. El a criticat modul în care astfel de documente au fost tratate în trecut, ca simple formalități, cu selecții bazate pe criterii politice și indicatori „îndepliniți” prin simpla prezență.

Noul consiliu al CFR va fi obligat să implementeze o serie de măsuri menite să evalueze atât serviciile oferite, cât și stadiul investițiilor. Călătorul devine astfel un indicator cheie de performanță. Minutele de întârziere generate de problemele de infrastructură vor fi calculate pentru fiecare tren în parte și publicate lunar, pe rețea și pe magistrale specifice. Totodată, va fi stabilit un program anual pentru eliminarea restricțiilor de viteză, cu impactul cuantificat în minute de mers câștigate pe rute precum București-Constanța, București-Brașov și Cluj-Oradea.

Investiții protejate și sancțiuni pentru întârzieri

Ministrul a subliniat importanța întreținerii infrastructurii modernizate, afirmând că „miliardele investite în modernizări nu mai au voie să fie lăsate de izbeliște”. Pe magistralele București-Constanța și București-Arad, indisponibilitatea infrastructurii ar trebui să scadă cu 8% anual, iar numărul de kilometri de restricții de viteză eliminate ar trebui să fie cel puțin egal cu cel al celor nou-apărute. Regula este ca minimum 30% din fondurile de întreținere să fie alocate protejării acestor secțiuni modernizate.

Principiul „cine întârzie plătește” va fi implementat în ambele sensuri, cu sistemul de performanță din lege urmând să fie operaționalizat prin plăți efective între CFR și operatori pentru întârzierile imputabile fiecăruia. Sistemele ERTMS de semnalizare de ultimă generație, finanțate din fonduri europene, vor intra în funcțiune, cu un grad de utilizare de minimum 95% pe ruta București Nord-Constanța din 2028.

Digitalizare și eficientizare operațională

Documentele interne vor fi digitalizate, ordinele de circulație urmând să fie transmise și confirmate electronic, cu trasabilitate. Se va realiza un inventar complet al regulilor interne, urmând ca acestea să fie păstrate doar pe baza analizei de risc, nu din obișnuință. Pierderea companiei este țintită să scadă cu minimum 5% pe an, fără artificii contabile precum vânzarea de active sau tăierea din mentenanță și investiții. Costurile de mentenanță ar trebui să scadă cu 2% anual în termeni reali.

Constructorii vor fi plătiți la timp, cu un termen mediu de plată monitorizat public. Stațiile vor intra într-un program multianual de modernizare, incluzând peroane la standard, informare în timp real și accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități. Datele de circulație și întârzierile vor fi publicate în format deschis, prin interfață publică, în maximum 18 luni, permițând dezvoltarea de aplicații pentru călători. Marfa va beneficia de o strategie dedicată, cu timpi de tranzit măsurați pe coridoarele europene și reactivarea liniilor industriale, în corelare cu Portul Constanța.

Remunerația variabilă a conducerii va fi plătită doar dacă se atinge un grad de realizare de peste 85%. Fiecare proiect major va avea un administrator-sponsor desemnat din consiliu, iar obligațiile legale neîndeplinite la termen sau trimiterea în judecată pentru corupție vor constitui motive de revocare.

Sursa: Gândul