MAN intră pe piața camioanelor pentru transporturi agabaritice cu un model de 250 de tone Producătorul german MAN își extinde oferta de camioane grele cu un model dedicat transporturilor agabaritice, adresat companiilor de logistică specializată

MAN intră pe piața camioanelor pentru transporturi agabaritice cu un model de 250 de tone

Producătorul german MAN își extinde oferta de camioane grele cu un model dedicat transporturilor agabaritice, adresat companiilor de logistică specializată. Noul MAN TGX 41.640 8×4/4 este proiectat pentru a transporta sarcini de până la 250 de tone, intrând direct în competiție cu modele consacrate precum Mercedes Actros SLT. Lansarea marchează o mutare strategică a companiei, care își propune să ofere soluții complete, direct din fabrică, pentru acest segment de piață.

Piața camioanelor dedicate transportului de mărfuri grele este una cu o istorie bogată, dezvoltată odată cu proiecte de infrastructură majore. Nevoia de vehicule capabile să transporte componente mari și grele, folosite la baraje, poduri sau uzine, a dus la apariția unor modele specializate. Aceste camioane nu se concentrează doar pe rezistență, ci și pe precizie, control, eficiență și adaptarea la platforme speciale.

Caracteristici tehnice și inovații

Noul MAN TGX 41.640 8×4/4 este echipat cu un motor diesel D3876, un propulsor cu șase cilindri în linie, care generează o putere de 640 de cai putere și un cuplu maxim de 3.000 Nm. Unul dintre elementele distinctive este livrarea cuplului, între 900 și 1.380 rpm, asigurând forță constantă la turații importante pentru tractare și urcare. Transmisia automată MAN TipMatic este adaptată pentru misiuni dificile, incluzând un convertizor de cuplu și un sistem de blocaj rigid. De asemenea, camionul dispune de o treaptă de demultiplicare ce poate amplifica cuplul la pornire, facilitând manevrele în condiții solicitante.

Sistemele de frânare și control al sarcinii sunt critice în transporturile agabaritice. Camionul beneficiază de un retarder performant pentru a asigura frânarea constantă și pentru a susține masa tractată. În plus, transmisia poate funcționa în modul Eco, optimizând consumul de combustibil atunci când vehiculul transportă sarcini mai ușoare, sub 70 de tone.

Detaliile care fac diferența

Pe lângă motor și transmisie, MAN a acordat atenție și sistemelor auxiliare. Modelul dispune de patru rezervoare suplimentare de aer comprimat, un rezervor de combustibil de 960 de litri și unul de 260 de litri pentru sistemul hidraulic. Acesta din urmă asigură 300 bari și până la 40 de litri pe minut, fiind esențial pentru funcționarea platformelor speciale cu multiple axe. Confortul șoferului este luat în considerare, cabina fiind disponibilă în versiuni diferite, inclusiv Lion S, cu dotări superioare.

MAN își propune să ofere suport tehnic specializat prin intermediul rețelei sale de service, cu primele unități de mentenanță profesională în Germania, Elveția, Croația și Olanda. Noua ofertă MAN TGX 41.640 8×4/4 reprezintă o alternativă pentru companiile de logistică grea, într-un domeniu unde siguranța și eficiența sunt prioritare.

Sursa: Playtech.ro