Conform Libertatea: GPL-ul continuă să fie campionul economiei la Dacia Duster, chiar și în fața motorizărilor hibride

Analiza costurilor de carburant pentru noul Dacia Duster, pe o distanță de 100.000 de kilometri, relevează că motorizările pe GPL rămân cea mai avantajoasă opțiune pentru șoferii care prioritizează economiile pe termen lung. Chiar și în comparație cu performanțele noilor propulsoare hibride, diferența de preț la pompă este decisivă.

Calculul, realizat pe baza prețurilor medii ale carburanților din România la jumătatea lunii iulie 2026 (8,783 lei/litru pentru benzină și 4,565 lei/litru pentru GPL) și a datelor WLTP furnizate de Dacia, arată că un Duster echipat cu motorizarea Eco-G 120, alimentat cu GPL, înregistrează un cost estimat de aproximativ 34.200 lei la 100.000 km. În contrast, dacă același motor ar funcționa exclusiv pe benzină, costul ar urca considerabil, ajungând în jur de 52.700 lei, o diferență de aproape 18.500 lei.

Hibridele aduc avantaje, dar nu bat GPL-ul la costuri directe

Motorizarea hybrid 155, cea mai eficientă variantă clasic hibridă din gamă, se prezintă ca o alternativă interesantă, în special pentru condusul urban. Cu un consum mediu de 4,6 l/100 km, costul estimat pe benzină pentru 100.000 km este de aproximativ 40.400 lei. Aceasta o plasează cu aproximativ 8.800 lei sub un Duster mild hybrid 140, dar cu circa 6.200 lei peste un Duster Eco-G 120 alimentat cu GPL. Deși nu oferă cel mai mic cost la pompă, hibridul clasic compensează prin confortul unei cutii automate și prin capacitatea de a rula o bună parte din timp în mod electric în oraș.

O altă propulsie care atrage atenția este hybrid-G 150 4×4. Aceasta combină avantajele GPL-ului cu un sistem mild-hybrid și tracțiune integrală. Pe hârtie, cu un consum estimat de 7,3 l/100 km GPL, costul pentru 100.000 km se ridică la aproximativ 33.300 lei, plasându-l ușor sub varianta Eco-G 120. Totuși, acest model este poziționat pentru un alt tip de client, cel care dorește combinația de GPL, cutie automată și capacități off-road, fără penalizarea mare de consum pe care o aveau în trecut SUV-urile cu tracțiune integrală.

Când este justificată fiecare motorizare

Alegerea optimă depinde de profilul fiecărui șofer. Duster Eco-G 120 este recomandat celor care parcurg anual un număr mare de kilometri și caută cel mai mic cost la carburant. Simplitatea tehnologiei și autonomia extinsă, datorită sistemului dual benzină/GPL, îl fac o opțiune pragmatică. Dacia susține că această motorizare poate reduce costurile de utilizare cu până la 30%.

Pentru cei care petrec mult timp în trafic urban, preferă o cutie automată și doresc să evite alimentarea cu GPL, Duster hybrid 155 este soluția ideală. Deși mai scump la capitolul carburant pe distanțe mari, oferă un confort sporit și un consum redus în regim urban, cu posibilitatea de a rula până la 80% din timp electric, conform producătorului.

Varianta mild hybrid 140, deși nu excelează în calculul de costuri pe distanțe lungi, rămâne o opțiune viabilă pentru cei care fac mai puțini kilometri anual și preferă o motorizare pe benzină mai simplă, fără complexitatea unui sistem full-hybrid sau a unui sistem GPL.

În final, Duster hybrid-G 150 4×4 este o ofertă unică pe piață, destinată celor care își doresc performanțe off-road și confortul unei cutii automate, beneficiind în același timp de costurile reduse ale GPL-ului. Argumentul său principal nu este neapărat economia brută la pompă, ci livrarea acestor capabilități fără un consum prohibitiv, specific generațiilor anterioare de SUV-uri 4×4.

Sursa: Libertatea