Conform Libertatea: Visul aviației rusești, blocat de realitatea sancțiunilor

nnKremlinul și-a pus mari speranțe în proiectul MC-21, un avion de pasageri menit să înlocuiască modelele Airbus și Boeing și să asigure independența aviației rusești. Însă blocajul economic generat de războiul din Ucraina arată că planurile Moscovei au fost mult prea optimiste, iar producția de masă este blocată de probleme tehnice greu de remediat. Aeronava a devenit cu circa șase tone mai grea din cauza înlocuirii forțate a pieselor occidentale cu alternative autohtone, afectând performanțele și făcând imposibil un zbor direct de la Moscova la Vladivostok fără escală.

Probleme tehnice majore frânează producția MC-21

nnDezvoltat de United Aircraft Corporation și asamblat la o fabrică din Irkuțk, MC-21 trebuia să fie o mândrie a industriei ruse. Greutatea suplimentară a redus drastic performanțele aparatului de zbor. Deși Kremlinul a cerut urgență îmbunătățirea tehnologiei, specialiștii avertizează că remedierea acestor defecte în plin război este extrem de dificilă. În plus, fabrica din Irkuțk are limite severe de capacitate, ceea ce complică și mai mult intențiile de producție de masă.

Promisiunile neonorate și cercul vicios al aviației rusești

nnOficialii de la Moscova i-au promis președintelui Vladimir Putin că operatorii aerieni vor primi rapid sute de aeronave noi. Livrările sunt însă mult sub așteptări, iar experții se declară sceptici în privința promisiunilor de independență tehnologică totală, promovate de propaganda rusă. Aviația este o industrie de înaltă precizie, iar revenirea bruscă la producția de zeci sau sute de aparate anual, după o perioadă de izolare, este considerată o misiune fizic imposibilă.

Pentru a menține zborurile după declanșarea invaziei, Rusia a naționalizat avioanele închiriate de la companii occidentale. Ulterior, a demarat un program costisitor de răscumpărare pentru ca aceste avioane să poată zbura în străinătate fără riscul de a fi sechestrate. Totuși, flota rusească îmbătrânește rapid. Fără piese originale și asistență tehnică din Occident, companiile aeriene recurg la rețele obscure de aprovizionare prin țări terțe pentru a ocoli sancțiunile sau dezmembrează avioane funcționale pentru piese. Acest fenomen de canibalizare reduce constant numărul de aeronave active și mărește riscurile, în timp ce visul suveranității aviatice a Rusiei rămâne blocat la sol.

Sursa: Libertatea