Autostrada A7 riscă să piardă finanțarea europeană pentru tronsonul dintre Adjud și Roman

România ar putea pierde fondurile europene alocate pentru ultimul tronson al autostrăzii A7, care face legătura între Adjud și Roman. Asociația Pro Infrastructură avertizează că există șanse mici ca lucrările să fie finalizate la timp, ceea ce ar putea duce la pierderea finanțării prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Pentru a accesa integral fondurile nerambursabile, traficul pe cei 96,32 de kilometri ai autostrăzii, între Adjud Nord și Roman Nord (Săbăoani) ar trebui să fie deschis până la 31 august 2026.

Întârzieri majore și mobilizare necesară pentru finalizarea la timp

Potrivit experților, deși atingerea termenului limită este încă posibilă, va fi extrem de dificil. „Cei de la UMB trebuie să se autodepășească, mobilizându-se exemplar în 3 schimburi, nonstop”, explică reprezentanții Pro Infrastructură. Aceștia subliniază necesitatea mobilizării unui număr mare de muncitori, în special fierari-betoniști, care să fie transferați de pe alte proiecte, cum ar fi autostrăzile A3 și A0.

Chiar și în cazul unei mobilizări exemplare, calitatea lucrărilor ar putea fi afectată. Reprezentanții asociației avertizează că o accelerare a ritmului de lucru ar putea influența negativ calitatea umpluturilor și a straturilor de asfalt, care necesită respectarea unor timpi tehnologici. Datele arată că contractele pentru tronsoanele Adjud-Bacău Sud, semnate în decembrie 2022, au ajuns la un stadiu fizic cuprins între 70% și 95%. Celelalte trei tronsoane Bacău Nord-Pașcani, semnate în februarie 2023, sunt executate în proporție de aproximativ 45%. Termenul de finalizare pentru întreaga distanță, Adjud-Pașcani, expiră în noiembrie 2025.

Puncte critice și riscuri tehnice

Cele mai mari întârzieri se înregistrează în zonele cu structuri complexe, precum pasajul de 1,2 kilometri de pe ruta Răcăciuni-Bacău, dar și alte pasaje și viaducte. Un alt punct critic este viaductul de pe centura Roman, unde lucrările sunt abia la început. Asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra necesității unei atenții sporite la umpluturi și terasamente, pentru a evita probleme precum „trambulinele” sau tasările, așa cum s-a întâmplat pe alte tronsoane.

„Terasamentele trebuie “să stea” suficient ca să se evite celebrele trambuline în zona capetelor de pod (culee) sau tasările majore în plin rambleu”, avertizează organizația. Pe anumite tronsoane, cum ar fi Adjud Nord-Răcăciuni, circulația ar putea fi deschisă până la finalul lui aprilie, dacă mobilizarea constructorului permite acest lucru. Totuși, finalizarea tronsonului până la Bacău ar putea fi amânată până la sfârșitul lui iunie, din cauza complexității lucrărilor.

Valeriu Nicolae, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat recent că prioritatea zero este finalizarea autostrăzii A7, subliniind importanța respectării termenelor pentru a evita pierderea finanțării europene.

Sursa: Buletin.de