Vicepremierul Oana Gheorghiu a dezvăluit duminică după-amiază drama companiei de stat Petrotrans SA, o poveste despre incompetență, furturi și amânări care a costat statul român milioane de euro. Conform declarațiilor oficialului, compania „a murit de trei ori” în ultimele decenii, dar continuă să existe pe hârtie, generând costuri semnificative.

O companie moartă, dar persistentă

Deși activitatea Petrotrans SA a încetat oficial în 2005, compania supraviețuiește, înregistrând în continuare cheltuieli pentru stat. Gheorghiu a subliniat că lipsa de decizie a dus la pierderi mai mari decât ar fi generat chiar și cea mai proastă decizie posibilă. Compania nu a fost niciodată listată la bursă, fiind mereu sub controlul statului, fără transparență sau supraveghere externă.

Petrotrans SA deținea o rețea de 1.800 de kilometri de conducte pentru transportul produselor petroliere. Infrastructura a fost în mare parte distrusă, iar rețeaua nu mai transportă nimic de aproape 20 de ani. „Hoții au demontat-o bucată cu bucată. Și totuși, în fiecare an, statul român plătește 27.960 de euro proprietarilor terenului de sub ea”, a scris Gheorghiu pe Facebook.

Furturi, complicități și faliment prelungit

Problemele companiei au început din 1996, când o decizie guvernamentală a desființat entitatea care opera conductele. Autoritățile au omis însă excluderea Petrotrans din lista companiilor supuse privatizării. Acțiunile unei companii inexistente au fost tranzacționate pe RASDAQ. În 2005, Petrotrans a fost desemnată operator licențiat, dar fără a primi concesiunea necesară.

Compania a fost scena unor furturi masive. În anul 2000, o patrulă de jandarmi a descoperit prima rețea de furt din conducte, dar „preferă tăcerea în schimbul mitei”, conform relatărilor. În 2004, hoții au instalat o conductă sub Canalul Dunăre-Marea Neagră, provocând o pagubă de peste 80 de milioane de euro. În 2007, Petrotrans a intrat în faliment, iar rețeaua sa era deja distrusă fizic.

În 2012, Curtea Supremă a condamnat 56 de persoane pentru complicitate la furt, paguba oficială fiind de doar 150.000 de euro, o sumă considerată „absurdă” de Gheorghiu. Până în 2019, lichidatorul a recuperat doar 7,3 milioane de lei din vânzarea activelor, în timp ce multe terenuri au fost scoase la licitație fără succes.

Planuri de reformă și închiderea companiei

În prezent, Petrotrans SA generează în continuare costuri pentru bugetul de stat. Vicepremierul a anunțat un pachet de reforme pentru 22 de companii de stat, inclusiv Petrotrans SA, care urmează să fie închise. Premierul Ilie Bolojan a susținut că închiderea treptată și ordonată a companiilor ca Petrotrans este singura soluție pentru a opri risipa banilor publici.

Gheorghiu a subliniat că Petrotrans nu este un caz izolat, existând și alte companii de stat blocate în insolvențe cronice. Executivul va impune un calendar strict de intervenție pentru a accelera procedurile și a opri risipa de fonduri. În 2026, creditorii Petrotrans SA încă nu și-au recuperat nici măcar un leu din cele 329 de milioane de lei datorate.