Schimbarea majoră în aviație, spre avioane cu emisii zero, va începe cu aeronavele de mici dimensiuni, conform unui document recent. Planul, elaborat de Alianța pentru Aviație cu Zero Emisii (AZEA), susținută de Comisia Europeană, vizează o tranziție spre o aviație mai ecologică. Primele zboruri comerciale cu astfel de avioane ar putea avea loc în mai puțin de cinci ani.

Primele pași spre o aviație curată

Documentul AZEA subliniază că mai mult de jumătate din avioanele care vor intra pe piața europeană în următorii douăzeci de ani vor avea propulsie curată. Totuși, aeronavele de mari dimensiuni, cu peste 90 de locuri, care operează rutele intra-europene, nu vor beneficia de alternative la combustibilii fosili decât după anul 2040. Certificarea noilor tipuri de aeronave durează între 8 și 10 ani, o provocare în implementarea rapidă a schimbării.

AZEA include mari producători din domeniu, precum Airbus, Rolls-Royce și Safran. De asemenea, printre membri se numără companii aeriene ca EasyJet, Air France-KLM și TUI, dar și aeroporturi din orașe precum Paris, Dublin și Stockholm. Furnizori de energie, printre care Engie și Air Liquide, și organisme de reglementare, precum Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) și Eurocontrol, fac, de asemenea, parte din această alianță.

UE și „suveranitatea energetică”

Comisarul european pentru apărare, Andrius Kubilius, a făcut o legătură între acest plan și politica de „suveranitate energetică” a Uniunii Europene. Conform oficialului, trecerea la energie electrică sau hidrogen va reduce dependența de țări considerate „răuvoitoare”, precum Rusia sau Iran. Kubilius a avertizat că rezervele de kerosen ale UE sunt limitate, fiind suficiente pentru aproximativ șase săptămâni, în contextul crizei din Orientul Mijlociu și a închiderii Strâmtorii Ormuz.

O „revoluție” în logistica militară

Comisarul Kubilius a precizat că avioanele electrice vor aduce modificări majore în logistica militară, datorită hidrogenului și electricității produse aproape de linia frontului. Acesta oferă o independență tactică sporită. Planul prezentat estimează că, până în 2050, aviația verde va necesita anual circa 1,5 milioane de tone de hidrogen regenerabil și electricitate echivalentă cu 4% din producția actuală a UE.