Rovinieta, subiect de dispută: Cum se împart banii strânși de stat

Ministrul Transporturilor, Ciprian-Constantin Șerban, alături de fostul ministru Cătălin Drulă și de președintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, Lucian Bode, au criticat vehement o prevedere din OUG 17/2026. Disputa se concentrează pe o măsură care prevede transferul a 50% din încasările din rovinietă și din viitorul sistem TollRO direct către bugetul de stat. Decizia a stârnit îngrijorări și critici din partea unor figuri marcante din domeniul transporturilor.

Conform declarațiilor, criticii susțin că această măsură ar putea afecta negativ fondurile destinate infrastructurii rutiere. Ei argumentează că reducerea resurselor alocate direct pentru proiecte de infrastructură ar putea încetini dezvoltarea și modernizarea rețelei de drumuri. Miza principală o reprezintă modul în care vor fi distribuite aceste fonduri și garanțiile că banii vor fi folosiți eficient și transparent, pentru proiecte specifice de infrastructură.

Reacții critice și îngrijorări

Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor, a catalogat măsura drept „o tăiere a resurselor pentru infrastructură”. El a subliniat că transferul unei părți semnificative din veniturile strânse din rovinietă către bugetul general ar putea genera probleme majore în finanțarea proiectelor de infrastructură, care se bazează adesea pe aceste fonduri. Drulă a reamintit importanța alocării adecvate a resurselor pentru a asigura o dezvoltare sustenabilă a rețelei rutiere și pentru a evita acumularea de întârzieri în proiecte.

Lucian Bode, președintele Comisiei pentru transporturi din Camera Deputaților, a exprimat, la rândul său, îngrijorări cu privire la impactul acestei decizii. El a subliniat necesitatea unei transparențe sporite în ceea ce privește utilizarea fondurilor publice, inclusiv cele provenite din rovinietă. Bode a evidențiat importanța asigurării unei alocări eficiente și responsabile a resurselor pentru a maximiza beneficiile pentru cetățeni și pentru a preveni eventualele abuzuri sau deturnări de fonduri.

O posibilă reconfigurare a fondurilor

Controversele vizează și modul în care vor fi cheltuite resursele colectate din viitoarele taxe rutiere. Criticii pun sub semnul întrebării eficiența și prioritizarea proiectelor de infrastructură, date fiind noile reguli de alocare a fondurilor. Există temeri că sumele transferate către bugetul general ar putea fi direcționate către alte domenii, în detrimentul investițiilor în infrastructura rutieră.

Ministrul Transporturilor, Ciprian-Constantin Șerban, nu a oferit încă o reacție publică oficială cu privire la aceste critici. Totuși, se așteaptă ca în următoarele zile să fie anunțate detalii suplimentare despre modul în care vor fi gestionate fondurile și despre măsurile care vor fi luate pentru a asigura transparența și eficiența în utilizarea acestora.

Sursa: G4Media