Conform Digi24: Mașinile chinezești se confruntă cu probleme serioase pe teritoriul Rusiei, o consecință neașteptată a atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor de petrol. Atelierele auto din Rusia raportează o creștere alarmantă a numărului de defecțiuni la vehiculele produse în China, un fenomen pus pe seama penuriei de combustibil de calitate.

Creștere accelerată a avariilor la autoturismele chinezești

Centrele de service din Rusia au înregistrat o creștere de până la șase ori a numărului de proprietari de mașini chinezești care solicită reparații în ultima lună. Numărul de apeluri săptămânale a crescut semnificativ, de la 1-2 la 6-10, potrivit informațiilor publicate de canalul rus de Telegram Mash și preluate de TVP World. Principalul suspect în această situație este combustibilul de tip Euro-2, a cărui producție, import și vânzare au fost permise de autoritățile ruse până la jumătatea lunii iulie 2027.

Motivele reintroducerii combustibilului Euro-2

Combustibilul Euro-2 se caracterizează printr-un conținut ridicat de sulf, putând ajunge la 500 de miligrame pe kilogram, de 50 de ori mai mult decât nivelul permis pentru benzina Euro-5. De asemenea, acesta nu impune limite stricte pentru anumiți poluanți, precum benzenul. Rusia a interzis inițial combustibilul Euro-2 în anul 2013, însă a fost nevoită să îl reintroducă pe piață din cauza dificultăților întâmpinate de rafinării în a satisface cererea, exacerbate de atacurile cu drone ucrainene asupra instalațiilor petroliere. Aceste perturbări au contribuit la creșterea prețului mediu al benzinei cu peste 17% de la începutul anului.

Standardul mai scăzut permite rafinăriilor să utilizeze procese de prelucrare mai puțin complexe, facilitând astfel punerea pe piață a unor volume mai mari de benzină. Cu toate acestea, experții avertizează că această măsură s-ar putea să nu compenseze integral pierderea de combustibil cauzată de atacurile asupra rafinăriilor. Benzina cu un conținut ridicat de sulf poate genera probleme majore pentru vehiculele moderne. Mecanicii au semnalat deja o serie de defecțiuni, printre care pierderea puterii motorului, dificultăți la pornire, aprinderea martorilor de bord și un consum crescut de combustibil.

Vehiculele chinezești, ținte vulnerabile

Mașinile chinezești au devenit subiectul principal în rapoartele despre defecțiuni datorită motoarelor lor moderne, adesea supraalimentate (turbo), proiectate conform celor mai noi standarde privind combustibilul și, implicit, mai pretențioase în ceea ce privește calitatea benzinei. De altfel, mărcile chinezești și-au extins rapid prezența pe piața rusă, după retragerea producătorilor auto occidentali în urma invaziei Ucrainei.

Problema nu afectează însă exclusiv autoturismele de fabricație chineză. Mecanicii ruși avertizează că și alte motoare moderne, cu turbocompresor, pot suferi pierderi de putere și avarii ale componentelor atunci când funcționează cu combustibil bogat în sulf. Un tehnician de service a declarat pentru publicația rusă „Moskovski Komsomolets” că „sunt pe deplin convins că defecțiunile la motoare au devenit mai frecvente. Și vă asigur că și mașinile Volkswagen sau Renault din aceeași generație pot pierde din putere din cauza benzinei bogate în sulf.”

Experții atrag atenția că utilizarea prelungită a benzinei Euro-2 ar putea avea costuri semnificative pentru șoferi chiar și după depășirea crizei de combustibil, cauzând deteriorări ale unor componente esențiale precum pompele de combustibil, supapele și convertizoarele catalitice.

Sursa: Digi24