Conform Buletin.de: Licitație esențială pentru modernizarea Gării de Nord din București anulată din lipsă de fonduri

O licitație crucială pentru modernizarea Gării de Nord din București a fost anulată din cauza lipsei fondurilor necesare. Compania națională de căi ferate CFR SA a solicitat o suplimentare de 43% a sumei inițial prevăzute, însă Ministerul Transporturilor a respins cererea, conform informațiilor publicate de Club Feroviar. Această decizie survine cu numai câteva zile înainte de finalizarea perioadei de evaluare a ofertelor depuse pentru consultanță în cadrul proiectului.

Proiectul de modernizare, în impas financiar

Licitația anulată viza servicii de consultanță pentru procesul de modernizare a Gării de Nord. Cinci firme sau asocieri de firme și-au depus ofertele, fiind conștiente, probabil, de riscul potențial al lipsei de finanțare, deoarece procedura fusese inițiată sub incidența unei clauze suspensive legate de finanțare. Valoarea inițial estimată pentru acest contract se situa între 48 și 57 de milioane de lei. CFR SA a solicitat o majorare substanțială de 41 de milioane de lei, practic dublând necesarul de finanțare în doar câteva luni (iulie – noiembrie 2025). Ministerul Transporturilor a comunicat oficial că nu dispune de fonduri pentru a acorda această suplimentare. Chiar dacă autorizația de construire pentru prima fază a modernizării a fost emisă, ordinul de începere nu poate fi dat fără aprobarea suplimentării sumei necesare pentru lucrări.

Amploarea modernizării Gării de Nord

Proiectul de modernizare a Gării de Nord din București este unul de anvergură și a fost împărțit în trei faze distincte. Prima fază, pentru care s-au depus oferte, vizează consolidarea structurii, recondiționarea fațadelor, modernizarea instalațiilor și finisajele spațiilor publice. Ulterior, faza a doua se va concentra pe reabilitarea liniilor, peroanelor, copertinelor și instalațiilor aferente, iar a treia etapă va viza zona noului corp de clădire și parcarea. Până în prezent, doar lucrările pentru Faza 1 au fost atribuite, proiectul având o durată estimată de 63 de luni, desfășurându-se între 28 februarie 2024 și 13 iunie 2029. Această etapă include proiectarea și execuția lucrărilor de consolidare structurală și modernizare funcțională a Corpului B al Gării de Nord, conform informațiilor primite de la CFR SA.

Provocări și solicitări din partea arhitecților

Durata extinsă a lucrărilor este justificată de complexitatea intervențiilor asupra unei clădiri clasate ca monument istoric, care își păstrează în același timp funcționalitatea de transport public. Ritmul alert se dorește a fi menținut, fără a suspenda integral traficul feroviar, planul incluzând adaptări temporare. Însă, proiectul se confruntă și cu alte probleme. La începutul anului 2026, Club Feroviar a semnalat că una dintre firmele implicate în modernizarea Gării de Nord a primit un certificat de neîndeplinire a obligațiilor contractuale pentru un proiect similar în gara din Câmpia Turzii, alături de alte certificate care menționau întârzieri considerabile. Firma GDO MOV Impex a acumulat întârzieri de aproape un an la Câmpia Turzii și a fost penalizată cu puțin peste 8.000 de euro. Ulterior, CFR a reziliat contractul în septembrie 2024, chiar dacă lucrările erau finalizate în proporție de 97%.

Pe de altă parte, în martie 2026, comunitatea arhitecților din București a solicitat organizarea unui concurs internațional de soluții arhitecturale pentru modernizarea Gării de Nord. Aceștia au argumentat necesitatea unui proces „profesional, competitiv și transparent”, în conformitate cu practicile europene și legislația în vigoare privind achizițiile publice. Ordinul Arhitecților din România a cerut implicarea sa în toate etapele pregătitoare ale proiectului.

Sursa: Buletin.de