Trenurile viitorului, propulsate de hidrogen, vor circula în România, dar achiziția lor a fost presărată cu obstacole birocratice și întârzieri. După o serie de licitații eșuate, un gigant nemțesc a fost desemnat să livreze garnituri moderne, cu promisiunea unui transport feroviar mai ecologic. Traseele vizate includ rute neelectrificate, cum ar fi București – Târgoviște și legătura cu Aeroportul Otopeni.

Licitații eșuate și pierderea finanțării europene

Proiectul, evaluat la peste 16 milioane de lei, a trecut prin momente dificile. Prima licitație, organizată în februarie 2023, nu a atras niciun participant. Zece luni mai târziu, doar o singură ofertă a fost depusă. Abia la a patra încercare, a fost semnat contractul. Din cauza întârzierilor, finanțarea inițială prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) a fost pierdută, fondurile fiind redirecționate către alte proiecte.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionuț Săvoiu, a declarat că achiziția va fi finanțată din alte surse disponibile. „Va fi inclus în mod sigur în următorul ciclu de finanțare multianual, într-un program transport viitor care va porni cât de curând. Ne-am aliniat la progresul tehnic şi ştiinţific. Nu este deloc o tichie de mărgăritar! Este vorba de a avea trenuri moderne, care nu consumă combustibili fosili.”

Provocări logistice și promisiuni de dezvoltare industrială

Achiziția trenurilor cu hidrogen reprezintă doar o parte a efortului de modernizare a infrastructurii feroviare. Ionuț Ciurea, de la Pro Infrastructura, a afirmat că este o șansă pentru România de a crea industrie aferentă acestei tehnologii. „PNRR-ul se termină şi noi abia reuşim să semnăm contractul, abia. Noi am zis de ani de zile că acest contract nu va mai putea fi finanţat din PNRR. Există promisiunea că aceste 12 rame vor fi plătite, dar va întreb din ce”, a precizat acesta.

Trenurile cu hidrogen sunt considerate o alternativă ecologică la cele diesel, generând energie fără a polua. Cu toate acestea, logistica reprezintă o provocare majoră. Statul trebuie să demareze o nouă licitație pentru construcția stațiilor de alimentare cu hidrogen, esențiale pentru funcționarea acestor trenuri. Claudiu Mureșan, director al Autorității Pentru Reformă Feroviară, a menționat că se lucrează la găsirea soluțiilor administrative pentru a susține dezvoltarea rapidă a infrastructurii necesare. Contractul cu compania Siemens este pe termen lung, inclusiv pentru mentenanță, pe o perioadă de 15 ani.

Necesitatea urgentă de modernizare a parcului feroviar

În ciuda promisiunilor și a contractului semnat, situația generală a infrastructurii feroviare rămâne critică. Aproximativ jumătate din parcul feroviar existent necesită urgent înlocuire, având în vedere durata de funcționare depășită. Această realitate subliniază necesitatea unor investiții masive și a unei abordări strategice pentru a revitaliza transportul pe calea ferată în România.

Achiziția trenurilor cu hidrogen este un pas important, dar nu rezolvă problemele urgente legate de infrastructură. Guvernul va trebui să aloce fonduri și să implementeze măsuri concrete pentru modernizarea generală a sistemului feroviar, inclusiv investiții în infrastructură, refacerea liniilor și modernizarea stațiilor.