Contorul ticăie: Două tronsoane din Autostrada „Moldovei” vor fi deschise până la sfârșitul anului. Detalii despre starea lucrărilor și provocările întâmpinate.

Constructorul UMB depune eforturi intense pentru a deschide două noi segmente din Autostrada Moldovei, ce vor conecta Adjudul la București, oferind șoferilor aproape 200 km de autostradă continuă pe A7. „Totul depinde de condițiile meteorologice”, recunosc autoritățile. „Va fi o adevărată provocare”, menționează observatorii independenți, subliniind întârzierile repetate în realizarea tuturor loturilor rămase pe A7.

Aceștia consideră că ar fi un adevărat „miracol” să se finalizeze lucrările înainte de Sărbători.

Extinzând discuția, se mai află șase loturi din Autostrada Moldovei A7 ce trebuie executate, având termen oficial de finalizare în noiembrie 2025. Din acestea, numai un tronson și jumătate ar avea, în cel mai bun scenariu, șanse să fie deschise în acest an.

„Totul depinde acum de vreme; constructorul este bine pregătit”

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) își propune să deschidă circulația până la sfârșitul anului pe cei aproximativ 53 km între Focșani Nord și zona de nord a Adjudului – practic, întreg Tronsonul 1 de 35,6 km, plus o porțiune de 17 km din Tronsonul 2.

„Lucrările sunt în plină desfășurare, intenția noastră este să deschidem traficul până la nord de Adjud anul acesta, dar situația este tensionată. Totul depinde acum de vreme; constructorul este bine mobilizat. Totuși, dacă plouă și temperaturile sunt prea scăzute, nu se pot efectua hidroizolațiile sau așternerea asfaltului,” afirmă Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Întrebat dacă CNAIR consideră posibilă o deschidere parțială pe Lotul 2, de la Tișița la Adjud Nord, ca alternativă pentru orașul Adjud, Șerbănescu a menționat că se urmărește o deschidere comună.

„Se vor deschide ambele segmente, probabil în februarie sau martie, dacă nu reușim anul acesta. Tronsonul 1 are descărcarea de trafic pe tronsonul 2,” a adăugat acesta.

Prognoza meteo pe parcursul iernii în Europa preconizează condiții de frig și precipitații.

Punctul critic: podul de la Tișița

Imaginile din șantier indică faptul că multe lucrări sunt fie finalizate, fie în curs, dar există câteva zone delicate unde echipa UMB se concentrează. Punctul critic este podul de peste DN2L la Tișița, unde lucrările au stagnat o perioadă îndelungată din cauza relocării liniilor de înaltă tensiune.

Constructorul a reușit recent să monteze grinzile podului și lucrează în prezent la armarea și suprabetonarea căii de rulare. Tot acolo se efectuează lucrări la bretelele nodului rutier Tișița, necesare pentru deschiderea traficului.

Un alt punct unde se lucrează este podul de aproape 760 metri peste râul Putna, unde se finalizează hidroizolația, urmând așternerea asfaltului, instalarea rosturilor de dilatație, parapetelor și marcajelor.

„Va fi o provocare, dar există riscul unei calități sub standard”

„Lucrările legate de linia electrică de la Tișița au fost finalizate „la timp”. Rămâne de văzut cum se va lipi hidroizolația de beton pe poduri în vremea aceasta. Totuși, există încă șanse de finalizare până la Adjud,” afirmă Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructură, una dintre cele mai active organizații civice în domeniul transporturilor.

„Va fi o provocare; cel mai probabil, situația va semăna cu ceea ce s-a întâmplat în anii anteriori pe final de an, cu deficiențe și riscul de a avea lucrări de calitate mediocră și nefinalizate,” adaugă Ciurea.

El subliniază faptul că, conform termenelor contractuale din noiembrie 2025, A7 ar fi trebuit să fie complet operabilă până la Pașcani, incluzând toate loturile rămase, iar autoritățile amână finalizarea acestora pentru anul următor.

Un segment trebuie deschis urgent: „Ar funcționa ca o ocolire pentru Adjud; nu se impune așteptarea”

„Acum se lucrează într-un stil haotic pentru a termina până în 2025, dar acest lucru a venit cu sacrificiul altor proiecte, inclusiv Adjud – Răcăciuni, continuarea Tronsonului 2. S-au concentrat pe A7 în detrimentul altor lucrări, precum A3 Zimbor-Poarta, Drumul expres Galați – Brăila sau A0 Nord lot 4,” explică Ciurea.

El consideră că cel puțin tronsonul Tișița – Adjud Nord ar trebui deschis circulației, având în vedere că ar putea funcționa ca o centură ocolitoare pentru municipiul Adjud, chiar dacă porțiunea mai mare dinspre Focșani nu este completă.

„Acest segment ar soluționa evident problemele de trafic din Adjud. Să nu uităm că centura Adjud a fost promisă de UMB încă din vara lui 2025. Acum este decembrie. CNAIR nu ar trebui să mai aștepte, ci să deschidă ce poate,” concluzionează Ciurea.

A7 Focșani Nord – Domnești Târg

  • Constructor: UMB
  • Lungime: 35,6 km
  • Valoare: 2,36 miliarde lei (fără TVA)
  • Contract semnat: decembrie 2022
  • Lucrări începute: martie 2023
  • Termen oficial de execuție (proiectul tehnic deja finalizat): 30 luni
  • Termen de finalizare: noiembrie 2025
  • Stadiu: 90% (decembrie 2025)

A7 Domnești Târg – Răcăciuni

  • Constructor: UMB
  • Lungime: 38,78 km (aproximativ 16 km de la Domnești-Târg la Adjud)
  • Valoare: 2,49 miliarde lei (fără TVA)
  • Contract semnat: decembrie 2022
  • Lucrări începute: mai 2023
  • Termen oficial de execuție (proiectul tehnic este deja finalizat): 30 luni
  • Termen de finalizare: noiembrie 2025
  • Stadiu: 85% (decembrie 2025)

„Coloana vertebrală” a Moldovei sau „Autostrada Umbrărescu”

Autostrada Moldovei A7 este o arteră de mare viteză cu o lungime de aproape 450 km, ce se întinde de la Ploiești la Siret, la granița cu Ucraina. Aceasta se află în diferite stadii de finalizare: aproximativ 145 km sunt deja operaționali, 190 km sunt în construcție, iar aproape 115 km sunt în licitație, dintr-un total de aproximativ 450 km între Ploiești și Siret.

Se mai numește și „coloana vertebrală” a infrastructurii rutiere din Moldova deoarece leagă regiunea de la Nord la Sud, corelând-o cu Muntenia și având scopul de a prelua tot traficul greu de pe DN2 (E85), unul dintre cele mai circulate și periculoase drumuri naționale din țară.

Până acum, au fost deschiși circa 145 km din A7, inclusiv tronsonul Ploiești (A3/Dumbrava) – Buzău (63 km) și tronsonul Buzău – Focșani Nord (82 km).

Se așteaptă, în cursul acestui an, deschiderea a încă două segmente (aproximativ 53 km) de la Focșani la Bacău, în timp ce tronsonul final către Bacău și alte trei segmente de la Bacău la Pașcani sunt preconizate să fie finalizate, dar cu întârziere, abia anul următor.

Dintre cele 14 loturi contractate până acum pe A7, 11 sunt gestionate de UMB (5 tronsoane finalizate) în regiunea Moldovei.

Alte două segmente, de la Pașcani la Suceava, sunt atribuite UMB, dar contractele nu au fost semnate încă. Practic, între Buzău și Pașcani, toată A7 este sau va fi construită de companiile care fac parte din grupul UMB, condus de Dorinel Umbrărescu.

Sursa articol

Sursa: HotNews