Pasajul Pipera, o „bombă cu ceas” pentru mii de șoferi

Defecțiunile grave de la Pasajul Pipera, situat la granița dintre București și Voluntari, pun în pericol siguranța rutieră a șoferilor care tranzitează zilnic nordul Capitalei. Problemele majore apar la nivelul rosturilor de dilatație ale podului, la 17 ani de la inaugurare. Acestea permit structurii să se ”miște” în funcție de temperatură, dar acum reprezintă un risc considerabil pentru participanții la trafic.

Rosturi de dilatație deteriorate și riscuri evidente

Imaginile surprinse de reporteri arată șanțuri adânci în asfalt și șuruburi ieșite din structura podului, în zona rosturilor de dilatație. Situația, semnalată de mai multe ori, nu a fost rezolvată, iar deteriorarea continuă să se agraveze. Jurnalistul Paul Angelescu a notat pe o rețea de socializare că, „Rosturile de dilatație de pe Pasajul Pipera, una dintre cele mai circulate artere ale Capitalei, au ajuns un adevărat pericol public. Oricând se poate întâmpla un accident grav.”

Problema este cu atât mai gravă cu cât, potrivit surselor, răspunderea pentru întreținerea pasajului nu este clar stabilită. Primăria Municipiului București și Primăria Sectorului 2 se acuză reciproc de responsabilitate, creând o situație de blocaj administrativ.

Răspunderea, pasată între primării

Lipsa de acțiune în ceea ce privește reparațiile vine pe fondul unei dispute administrative. Obiectivul nu figurează în mod clar în evidențele niciunei unități administrative. Primăria Capitalei susține că pasajul nu este în administrarea sa, în timp ce Primăria Sectorului 2 susține, prin comunicate oficiale, că predarea către municipalitate s-a făcut imediat după finalizarea lucrărilor de construcție.

Arhitectul-șef al Primăriei Voluntari a afirmat, de asemenea, că pasajul se află sub tutela Primăriei București. Această pasare a responsabilității între cele două instituții a dus la amânarea reparațiilor și la accentuarea problemelor.

Problemele de proiectare și costurile umflate

Pasajul Pipera a avut un istoric controversat încă de la demararea lucrărilor, din cauza unor erori de execuție. Proiectul, început pe hârtie în 2005, a fost pus în aplicare abia doi ani mai târziu. Constructorii au descoperit cabluri vechi de utilități chiar la primele săpături, ceea ce a dus la creșterea costurilor.

În plus, constructorii coordonați de Primăria Voluntari au ridicat infrastructura rutieră fără aprobările necesare. CFR S.A. a reclamat lipsa avizelor din partea Primăriei Voluntari la momentul demarării lucrărilor, iar beneficiarul a ignorat programul de reabilitare a infrastructurii feroviare existent în zonă.

Din cauza acestor probleme, CFR a solicitat fonduri suplimentare pentru reproiectarea lucrărilor feroviare. Doi stâlpi ai rețelei electrice feroviare au fost afectați, iar autoritățile au deviat temporar circulația trenurilor. Reprezentanții Primăriei nu au comentat până în prezent situația.

Sursa: Buletin.de