Conform Adevărul: Trenuri noi, disconfort vechi: Pacienții CFR, în cuptoare pe șine

Vineri, 7 august, prima cursă a noului tren PESA pe ruta București Obor-Constanța, operată de CFR Călători, s-a transformat într-un coșmar pentru pasageri. O defecțiune la sistemul de aer condiționat a transformat ramele moderne în adevărate cuptoare, forțând călătorii să suporte temperaturi insuportabile pe parcursul călătoriei.

Sistemul de aer condiționat, absent pe noua generație de trenuri

Noul tren PESA, lăudat pentru dotările sale moderne, inclusiv anunțuri în limba engleză, a demonstrat la prima sa călătorie spre litoral că confortul pasagerilor este încă o problemă majoră. La scurt timp după plecarea din Gara Obor, unde trenul a avut o întârziere de 20 de minute, pasagerii au început să semnaleze temperatura ridicată din vagoane. Echipa de mentenanță a încercat să remedieze defecțiunea, dar aerul rece a ajuns eficient doar în ultimul vagon.

Situația a devenit rapid haotică. Din cauza căldurii, mulți pasageri s-au înghesuit în ultimul vagon, unde, paradoxal, aglomerația a dus la creșterea și mai mare a temperaturii. Șeful de tren a fost nevoit să ia măsuri extreme, deblocând și deschizând geamurile pentru a crea o minimă ventilație.

Nemulțumire generală: Luxul modern, umbrit de lipsa de confort

Călătorii și-au exprimat frustrarea față de situația creată. „Era mai bun trenul ăla vechi, era răcoare”, a declarat o pasageră, subliniind discrepanța dintre aparența modernă și realitatea neplăcută din vagoane. Alți călători au ironizat tehnologia avansată a trenului, afirmând: „Bine că avem tren modern în care următoarea stație se anunță și în engleză, dar murim de cald”.

Trenul Regio 8005 a ajuns la destinație, Constanța, cu o întârziere totală de 57 de minute, potrivit datelor CFR SA. Problemele întâmpinate ridică semne de întrebare cu privire la fiabilitatea noilor rame electrice și la procesul de pregătire a acestora pentru circulația comercială.

Primele patru rame electrice PESA au fost introduse în circulație comercială de către CFR Călători joi, 6 august, pe ruta București Nord-Brașov, după o modificare de ultim moment a programului de exploatare. Acestea urmează să circule pe rutele București Nord – Constanța, București Obor – Constanța și Constanța – Fetești.

Un aspect alarmant semnalat de presă este faptul că primul tren PESA a circulat fără o poliță de asigurare pentru accidente, procedura de achiziție a asigurărilor pentru cele 62 de rame electrice fiind încă în curs de desfășurare. Aceeași situație se va aplica și celorlalte trenuri PESA care vor intra în serviciu în perioada următoare.

Proiectul de achiziție a celor 62 de rame electrice regionale, finanțat în mare parte din Fondul pentru Modernizare, are o valoare totală de aproximativ 2,78 miliarde de lei. Scopul investiției este modernizarea transportului feroviar, reducerea consumului de combustibili fosili și a emisiilor, precum și creșterea confortului și eficienței transportului regional de călători. Evenimentele de vineri pun însă sub semnul întrebării atingerea acestor obiective pe termen scurt.

Sursa: Adevărul