Proces împotriva Tesla după un accident cu funcția de conducere asistată; șoferița acuză probleme la coloană

Un proces a fost deschis împotriva Tesla în urma unui accident auto petrecut în august 2025, în apropiere de Houston, statul Texas. Șoferița, Justine Saint Amour, susține că sistemul de conducere asistată al automobilului a accelerat pe o rampă și nu a încetinit corespunzător într-o curbă, rezultând un impact cu un parapet. Femeia reclamă leziuni serioase, printre care hernii de disc și probleme la încheietura mâinii.

Incidentul a avut loc pe o intersecție rutieră, unde mașina, un pickup electric, funcționa cu funcția „Full Self-Driving” activată. În plângerea depusă în instanță, se menționează că sistemul a ignorat marcajele temporare ale benzilor, îndreptându-se spre bariera de beton. În urma impactului, autovehiculul s-a rotit pe carosabil.

Accidentul și detaliile leziunilor reclamate

Justine Saint Amour afirmă că a încercat să preia controlul imediat ce a observat accelerarea, dar nu a reușit să evite impactul. În urma accidentului, femeia a suferit leziuni multiple. Documentele medicale depuse la dosar indică două hernii de disc în zona lombară și una la nivelul gâtului, leziuni la încheietura mâinii și simptome de amorțeală și slăbiciune în mâna dreaptă.

Avocatul reclamantei, Bob Hilliard, a declarat pentru presa americană că procesul ridică semne de întrebare cu privire la modul în care Tesla prezintă capacitățile sistemului său de conducere asistată. Conform procesului, viteza excesivă a autovehiculului pe rampă a fost un factor determinant în producerea accidentului, iar reacția șoferiței a fost insuficientă pentru a evita impactul.

Controverse legate de sistemul „Full Self-Driving”

Accidentul din Texas este doar unul dintre numeroasele incidente care au atras atenția autorităților și a instanțelor asupra sistemelor de conducere asistată dezvoltate de Tesla. În ultimii ani, agenții federale din Statele Unite au investigat modul în care funcționează aceste tehnologii și modul în care sunt utilizate de șoferi. Criticile se referă, printre altele, la decizia Tesla de a se baza în principal pe camere video pentru sistemele de percepție, în loc de senzori precum LiDAR.

O altă problemă ridicată de proces este denumirea sistemului „Full Self-Driving”, care ar putea crea impresia că vehiculul se conduce complet singur. În realitate, tehnologia este clasificată ca un sistem de asistență la condus, șoferul fiind responsabil pentru supraveghere și intervenție. În 2024, compania a început să folosească denumirea „Full Self‑Driving (Supervised)” pentru a sublinia necesitatea supravegherii constante a conducătorului auto.

Tesla nu a emis deocamdată o declarație oficială cu privire la acest proces.

Sursa: Playtech.ro