O voce importantă din industria auto românească cere intervenție fermă din partea statului pentru a regla piața auto și a reduce poluarea. Roxana Capătă, directorul reprezentanței Ford în România, a subliniat necesitatea unor politici publice coerente, care să vizeze modernizarea parcului auto și limitarea importurilor de mașini second-hand.

Apel pentru politici publice coerente

Într-o discuție recentă cu presa, în marja conferinței Ford & Partners, Roxana Capătă a accentuat importanța unei abordări integrate a problematicii auto. Directorul Ford România este de părere că programele de stimulare a vânzărilor de mașini noi ar trebui însoțite de măsuri care să limiteze importul masiv de vehicule second-hand. Această strategie ar putea contribui la reducerea numărului de accidente și a poluării.

Capătă a atras atenția asupra unui dezechilibru major: raportul de 3 la 1 între mașinile second-hand importate și cele noi. Majoritatea acestor mașini, adică peste 70%, sunt sub standardul Euro 4, ceea ce generează probleme majore de siguranță și impact negativ asupra mediului. În plus, Roxana Capătă a subliniat aspectul fiscal al importurilor de mașini second-hand, menționând zona gri a economiei românești, unde numeroase vehicule nu sunt fiscalizate.

Necesitatea unei legislații clare

Directorul reprezentanței Ford în România a criticat lipsa de eficiență a programului Rabla în soluționarea problemelor existente. Deși a avut o oarecare influență în diminuarea parcului auto învechit, nu a reușit să ajusteze dezechilibrul major dintre importurile de autovehicule second-hand și vânzările de mașini noi. Roxana Capătă consideră că este nevoie de o reglementare clară și eficientă a pieței auto.

Referitor la proiectul de Ordonanță de Urgență privind introducerea pe teritoriul României a produselor utilizate, reparate sau recondiționate, Roxana Capătă a evidențiat faptul că industria auto nu a fost consultată. „Orice proiect legislativ trebuie foarte bine discutat cu jucătorii din piață, de la producători, importatori, dealeri până la asiguratori și așa mai departe”, a punctat aceasta. O astfel de abordare ar putea asigura o implementare corectă și eficientă a legislației.

Prognoze și inițiative Ford

Roxana Capătă a exprimat o poziție precaută cu privire la viitorul programului Rabla. Deși sprijină o astfel de inițiativă, ea a subliniat că Ford este proactiv în a dezvolta propriile programe pentru a stimula cererea. Cu toate acestea, directorul a avertizat că este preferabil să nu existe Rabla în 2026, decât să se confrunte cu un blocaj similar celui din 2025.

Declarațiile directorului Ford România Services survin în contextul în care Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), din care face parte și reprezentanța Ford, a propus Ministerului Mediului modificări la proiectul de Ordonanță de Urgență aflat în dezbatere publică.