CFR Călători, la un pas de faliment în 2025, în ciuda subvențiilor

Bucureștiul se confruntă cu noi provocări în sectorul feroviar. Conform datelor Institutului Național de Statistică (INS), numărul de pasageri care au călătorit cu trenul în 2025 a scăzut cu 9,1%, ajungând la 64,371 milioane. Această scădere vine într-un context economic dificil și cu promisiuni încă neîmplinite de modernizare a infrastructurii.

Scăderi semnificative în transportul de marfă

Transportul de marfă pe calea ferată a înregistrat, de asemenea, o scădere. Volumul de mărfuri transportate a scăzut cu 5,7% față de anul 2024. Cu toate acestea, transportul de tranzit a crescut spectaculos, cu 54,7%. În total, au fost transportate 40,55 milioane de tone de mărfuri, din care 79,3% în transportul intern.

Cifrele arată că produsele petroliere și cocsul (26,0%), alături de cărbune și gaze naturale (17,7%), au avut ponderi semnificative în totalul mărfurilor transportate. Timpul mediu de staționare al vagoanelor de marfă a crescut cu 12,8%, iar viteza comercială a trenurilor de marfă a crescut cu 3%. Totuși, distanța medie zilnică parcursă de locomotivele folosite pentru transportul de marfă a scăzut cu 18,6%.

Numărul vagoanelor încărcate care au intrat din străinătate a scăzut cu 7,8%. Scăderi au fost înregistrate și pentru vagoanele încărcate pe rețeaua CFR, cu 5,3%. În același timp, viteza medie a trenurilor de pasageri a scăzut cu 1,5% în 2025.

Probleme financiare acute pentru CFR Călători

Situația financiară a CFR Călători rămâne critică. Compania a evitat cu greu falimentul în 2025, în ciuda subvențiilor promise de stat și a veniturilor reduse. Compensația alocată CFR Călători pentru transportul public feroviar de pasageri în 2025 a fost de doar 1,73 miliarde RON, reprezentând aproximativ 80% din suma alocată în 2024. Această sumă s-a dovedit insuficientă pentru a acoperi costurile operaționale ale companiei.

CFR Călători se confruntă cu obligații lunare de plată de aproape 365 milioane RON, în timp ce veniturile lunare din vânzarea biletelor se ridică la o medie de 50 milioane RON. Această discrepanță subliniază dificultățile financiare majore cu care se confruntă compania.

Nicușor Dan, președintele României, și Ilie Bolojan, prim-ministrul, au promis sprijin pentru infrastructura feroviară, dar rezultatele întârzie să apară. Marcel Ciolacu, președintele PSD, a criticat frecvent modul în care au fost gestionate fondurile alocate pentru modernizare. George Simion, președintele AUR, a cerut transparență totală în ceea ce privește contractele și cheltuielile companiei. Călin Georgescu, candidat controversat, a adus în discuție privatizarea companiei, idee respinsă de Mircea Geoană, fost secretar general NATO.

În pofida acestor provocări, autoritățile au promis continuarea eforturilor de modernizare și investiții în infrastructură. Guvernul analizează soluții pentru a stabiliza situația financiară a CFR Călători. În luna mai 2026, va avea loc o evaluare detaliată a planului de redresare.