Vicepremierul Oana Gheorghiu a vorbit deschis despre situația controversată a companiei Petrotrans SA, descriind-o ca fiind moartă de „trei ori”. Compania, care a avut în trecut o rețea extinsă de conducte pentru transportul produselor petroliere, pare să fi fost victima unor decizii greșite și a unor posibile acte de corupție, lăsând statul cu o serie de creanțe nerecuperate și plăți constante pentru active inexistente.

O istorie marcată de decizii controversate

Potrivit vicepremierului, Petrotrans SA „a murit” în 2005, când statul i-a retras operarea fără compensație, în 2007, când a intrat în faliment și în 2019, când procedura de lichidare a fost blocată. Oana Gheorghiu a subliniat că firma nu mai există de facto din 2005, dar în acte figura încă în 2026. Ea a acuzat lipsa deciziilor, considerând că aceasta a costat mai mult decât orice decizie, chiar și cea mai proastă.

Petrotrans SA nu a fost niciodată listată la bursă și a rămas permanent în proprietatea statului. Creanțele nerecuperate se ridică la 329 de milioane de lei. Statul plătește în continuare aproape 28.000 de euro anual pentru o conductă care nu mai există fizic. „Hoții au demontat-o bucată cu bucată”, a precizat Gheorghiu, dar statul continuă să plătească pentru terenul de sub ea.

În 1996, Guvernul a desființat entitatea care opera conductele și a absorbit-o în Petrom, uitând să o scoată din lista privatizărilor în masă. Pe RASDAQ(piața bursieră alternativă) se tranzacționează acțiunile unei companii inexistente. Au existat și cazuri de furturi din conducte, cu implicarea unor jandarmi și polițiști, dar și cu toleranță din partea autorităților.

Falimentul și eforturile de lichidare

În 2005, Petrotrans SA a fost desemnată operator licențiat, dar nu i s-a atribuit concesiunea. În august același an, activitatea a încetat din cauza unei decizii administrative. În 2007, a intrat în faliment, fără angajați, cu rețeaua distrusă fizic și stocuri nevandabile. În 2012, Curtea Supremă a condamnat 34 de polițiști și 2 jandarmi pentru complicitate la furt.

Au urmat 19 ani de procedură de faliment. Lichidatorul a recuperat doar 7,3 milioane de lei din vânzarea de vehicule și conducte dezafectate. Unele terenuri au trecut prin zeci de runde de licitație, dar fără succes. În 2019, lichidatorul a depus raportul final, dar Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a blocat închiderea falimentului.

Vicepremierul Oana Gheorghiu a anunțat joi că va propune un memorandum privind redresarea a 22 de companii de stat, printre care Electrocentrale Group, PetroTrans, CFR Marfă. Una dintre măsurile propuse este o „lichidare ordonată, cu maximizarea valorii reziduale” pentru aceste companii.