Conform Economistul.ro: Mașinile noi omologate în Uniunea Europeană vor trebui să respecte noi norme stricte privind utilizarea plasticului reciclat, începând cu data de 1 septembrie 2032. Astfel, vehiculele vor conține minimum 15% material reciclat, pragul urmând să crească la 25% din 2036. Aceste măsuri fac parte dintr-o reformă amplă menită să sporească recuperarea materialelor din vehiculele scoase din uz și să reducă dependența de materiile prime virgine importate.

Obiective noi pentru reciclarea plasticului în industria auto

Regulamentul european, care intră în vigoare la 13 august 2026, dar cu aplicarea graduală a obligațiilor, impune ca cel puțin 20% din cantitatea de plastic reciclat necesară să provină direct din vehicule scoase din circulație sau din componente îndepărtate pe parcursul utilizării. Această prevedere vizează crearea unui circuit închis, stimulând astfel piața pentru plasticul recuperat în industria auto. Comisia Europeană a precizat că există posibilitatea unor derogări temporare în cazul indisponibilității anumitor tipuri de plastic reciclat sau a unor creșteri exagerate ale prețurilor.

Extinderea țintelor de reciclare și responsabilitatea producătorilor

Pe lângă plastic, Uniunea Europeană analizează introducerea unor cerințe minime și pentru oțelul și aluminiul reciclat. Evaluările privind disponibilitatea materialelor și impactul economic sunt în curs, cu termene limită stabilite pentru septembrie 2027 pentru oțel și august 2033 pentru aluminiu. Producătorii auto vor prelua o parte mai mare din costurile colectării și tratării mașinilor la sfârșitul vieții, implementându-se un sistem de responsabilitate extinsă a producătorului. Acest mecanism urmărește să coreleze costurile de reciclare cu deciziile de design, mașinile mai ușor de dezasamblat și ale căror materiale sunt mai ușor de recuperat generând costuri mai mici.

Noi reguli pentru exportul de vehicule rulate

Începând cu 1 septembrie 2031, exportul de vehicule rulate în afara Uniunii Europene va fi supus unor controale mai stricte. Vehiculele vor putea fi exportate doar dacă nu sunt clasificate ca vehicule scoase din uz și sunt apte de circulație, cu excepția celor cu interes cultural special. Autoritățile vamale vor avea acces la informații despre istoricul vehiculului pentru a verifica conformitatea. Această măsură vizează prevenirea exportului de deșeuri sub aparența de vehicule second-hand, care ar putea transfera costurile de dezmembrare și poluarea către țări cu sisteme de tratare a deșeurilor mai puțin dezvoltate.

Uniunea Europeană estimează că între 10 și 12 milioane de vehicule ajung anual la sfârșitul ciclului de viață pe continent. Sectorul auto este un consumator important de materii prime, iar noile reglementări consolidează obiectivele de reciclare de înaltă calitate, asigurând că materialele recuperate pot fi reintegrate în producția industrială. Noile norme vor fi extinse treptat și la alte categorii de vehicule, inclusiv camioane, autobuze și motociclete.

Sursa: Economistul.ro