Piața mașinilor electrice din Europa crește accelerat, însă Tesla nu mai ține pasul cu evoluția. În ianuarie 2026, numărul de înmatriculări ale vehiculelor electrice cu baterie (BEV) în Uniunea Europeană, EFTA și Marea Britanie a înregistrat o creștere de 13,9% față de aceeași perioadă a anului precedent, ajungând la 189.062 de unități. În același timp, cota de piață a BEV-urilor în UE a crescut la 19,3%, de la 14,9% în ianuarie 2025.

Tesla, cândva lider incontestabil pe piața vehiculelor electrice, înregistrează o scădere.
Franța, Germania și Danemarca au contribuit semnificativ la această creștere, în timp ce piața totală de autoturisme a suferit o scădere de 3,5%. Analiza datelor arată că, fără contribuția Tesla, creșterea înmatriculărilor BEV în UE, EFTA și Marea Britanie ar fi fost încă și mai mare, de 15,9%. Situația sugerează că Tesla nu doar că nu mai contribuie la creștere, ci o frânează. Această schimbare de paradigmă evidențiază o reașezare a puterilor în piața auto.

BYD depășește Tesla

Brandul chinezesc BYD a înregistrat o creștere spectaculoasă, cu 165%, înmatriculând 18.242 de mașini în aceeași regiune. Acesta depășește Tesla de peste două ori în ceea ce privește volumul. Succesul BYD subliniază schimbarea percepției consumatorilor, care par să fie mai deschiși către noile mărci, în detrimentul companiei lui Elon Musk.

Modelul „Juniper” nu mai scuză scăderea Tesla

Scăderea Tesla nu mai poate fi justificată prin schimbările de producție sau lansarea noului model Model Y „Juniper”. În ianuarie 2026, vânzările Tesla au scăzut, în ciuda faptului că modelul Y este deja disponibil. Această scădere, chiar dacă pare minoră la nivelul UE, este mai evidentă în UE, EFTA și Marea Britanie, unde scade cu 17%. Înmatriculările totale de mașini electrice au scăzut dramatic în Norvegia, unde Tesla a fost un jucător important.

Contextul general al pieței auto amplifică schimbările. Înmatriculările de benzină și diesel au scăzut considerabil, cu 28,2% și, respectiv, 22,3% în UE. Ponderea cumulată a acestor tipuri de combustibil a scăzut la 30,1%. Europa se îndreaptă rapid către electrificare, dar Tesla nu mai pare să fie principalul beneficiar al acestei tranziții.

Schimbări în topul producătorilor

Volkswagen și Stellantis profită de pe urma scăderii Tesla. Plug-in hibridele au crescut cu 32,2% în UE, EFTA și Marea Britanie, iar hibridele clasice rămân o alegere populară, cu o cotă de 38,6% în UE. Producătorii europeni au reușit să atragă cumpărători cu oferte diverse, prețuri competitive, disponibilitate și rețele de service consolidate, oferind o alternativă la Tesla.

Tesla se confruntă cu necesitatea de a-și consolida poziția pe piața europeană. Dacă nu reușește, riscă să devină un jucător de nișă într-una dintre cele mai importante piețe de electrice din lume.

Sursa: Playtech.ro