Conform Africa.businessinsider.com: Regiuni strategice, sub presiune maritimă: China își extinde prezența, Africa își consolidează apărarea

O rută maritimă vitală, ce leagă Oceanul Indian de Marea Roșie și Canalul Suez, se află din nou în centrul atenției internaționale din cauza evoluțiilor paralele din domeniul securității. China și-a trimis cea de-a 49-a flotă de escortă în regiune, în timp ce națiunile africane au convenit să creeze o forță comună anti-piraterie, subliniază importanța strategică a acestor căi navigabile pentru transportul global.

Flota chineză, compusă din distrugătorul cu rachete ghidate Kunming, fregata cu rachete ghidate Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu, a plecat din Sanya pe 12 august. Aceasta include, de asemenea, două elicoptere de bord și zeci de militari din forțele speciale. Desfășurarea continuă prezența navală regulată a Beijingului în regiune, aceasta fiind o misiune de escortă navală în Golfurile Aden și Somali începută în 2008, transformând-o într-o operațiune de securitate maritimă de aproape două decenii.

Africa construiește un nou răspuns anti-piraterie

În paralel, statele semnatare ale Codului de Conduită din Djibouti și Amendamentului de la Jeddah au ajuns la un acord pentru înființarea unei Forțe Operative Combinate DCoC (Djibouti Code of Conduct). Aceasta va coordona operațiunile maritime împotriva pirateriei și a jafurilor armate. Inițiativa a fost anunțată de Metse Ralephenya, președinte DCoC, după ce statele participante au recunoscut necesitatea unui răspuns regional colectiv la atacurile recente asupra navelor în Oceanul Indian de Vest și Golf Aden.

Noua forță operativă va permite statelor riverane să își coordoneze acțiunile pe mare și să întărească protecția transporturilor maritime și a marinarilor. Ralephenya a subliniat că revenirea pirateriei demonstrează că „condițiile subiacente care permit pirateria nu au fost eliminate în totalitate”, în ciuda progreselor semnificative din ultimul deceniu.

Președintele DCoC a mai adăugat că securitatea maritimă necesită acum „vigilență susținută, proprietate regională mai puternică și cooperare operațională practică între statele riverane”. Forța propusă va opera sub Grupul de Lucru 3 pe Coordonare și Cooperare Operațională pe Mare. Scopul său este de a „completa, și nu de a duplica” operațiunile internaționale existente de securitate maritimă, inclusiv cele desfășurate de Combined Maritime Forces, Combined Task Force 151 și EU NAVFOR, precum și de forțele navale desfășurate independent. Forța nu este încă pe deplin operațională, iar compoziția finală și resursele navale vor fi stabilite ulterior.

China își consolidează prezența navală de 18 ani

În timp ce statele africane dezvoltă un nou mecanism regional, China își continuă operațiunile navale stabilite în aceleași ape strategice. Flota a 49-a se alătură eforturilor chineze de a proteja rutele de transport. Compoziția flotei actuale – distrugătorul Kunming, fregata Yueyang și nava de aprovizionare Luomahu – oferă Beijingului o combinație de capabilități de luptă, aviatice și logistice, permițând operațiuni prelungite. Desfășurarea marchează, de asemenea, prima misiune de escortă în Golf Aden pentru distrugătorul Kunming.

Amenințarea reînnoită a pirateriei survine după ani de scădere a atacurilor și pe fondul unei instabilități mai largi în jurul Mării Roșii. DCoC a exprimat îngrijorări și legate de marinarii ținuți ostatici la bordul mai multor nave, solicitând eliberarea lor imediată și necondiționată. Pentru statele africane, noua forță operativă reprezintă un efort de consolidare a responsabilității regionale pentru securitatea maritimă. Pentru China, cea de-a 49-a flotă demonstrează continuitatea angajamentului său naval în protejarea transportului de-a lungul coridorului strategic. Aceste evoluții sugerează o abordare mai complexă a securității în zona porții de acces către Marea Roșie, combinând coordonarea condusă de Africa cu prezența continuă a marilor puteri navale internaționale, în timp ce pirateria amenință din nou transportul maritim global.

Sursa: Africa.businessinsider.com