Conform CNN: Washington – Un incident aviatic înfricoșător a avut loc la bordul unui avion Boeing 737 al companiei Ryanair, unde o pală de la motorul numărul 2 s-a desprins și a lovit fuzelajul, spărgând o fereastră. Un pasager în vârstă de 61 de ani a fost parțial aspirat afară din aeronavă, înainte ca soția sa și un membru al echipajului să reușească să îl tragă înapoi în cabină. Incidentul s-a petrecut pe data de 10 iulie, la scurt timp după decolarea zborului din Thessaloniki, Grecia, cu destinația Memmingen, Germania.

Pană de motor și impactul cu fuzelajul

Potrivit unui raport preliminar publicat joi de către National Transportation Safety Board (NTSB), piloții au primit o alertă de vibrații excesive la motor la aproximativ șapte minute și jumătate după decolare. Ulterior, vibrațiile s-au amplificat semnificativ, fiind urmate de un „zgomot puternic”, moment în care sistemul de pilot automat s-a dezactivat. Investigarea ulterioară a arătat că motorul, un model CFM International CFM56-7B26, a suferit o separare a palei ventilatorului, iar fragmentele au lovit fuzelajul și stabilizatorul orizontal drept al aeronavei. Motorul CFM-56 este unul dintre cele mai utilizate la nivel mondial, fiind produs de un joint-venture între Safran Aircraft Engines din Franța și GE Aerospace.

Fărâmele provenite din motor au perforat structura metalică din jurul acestuia, au spart geamul de la rândul 11, au lăsat o dâră pe fuzelaj în apropierea rândului 8, au perforat corpul avionului sub aripă și au zgâriat și deformat coada aeronavei, conform NTSB.

Urme de oboseală a metalului și posibila cauză

Examinarea palei care s-a rupt a relevat urme de „crăpare prin oboseală a metalului”, un fenomen cauzat de solicitări repetate. Opt pale suplimentare prezentau deformări la marginea de atac. De asemenea, în motorul avariat au fost găsite resturi de păsări, inclusiv pene, însă nu se cunoaște data exactă a unui posibil impact. În anul precedent incidentului, au fost raportate patru cazuri suspecte de coliziune cu păsări, însă la acea vreme nu fuseseră constatate daune.

Avionul Boeing 737-8AS, cu o vechime de 18 ani, zbura la aproximativ 16.000 de picioare în spațiul aerian grecesc când s-a produs incidentul. Palele ventilatorului avionului fuseseră inspectate cu mai puțin de trei săptămâni înainte, în urma unei noi reglementări impuse după un incident similar din 2018. Atunci, o pală de la motorul unui alt Boeing 737, operat de Southwest Airlines, s-a rupt, provocând moartea unei pasagere.

Controverse legate de declarațiile oficialilor

Autoritatea de Investigații pentru Siguranța Aeriană și Feroviară din Grecia a solicitat NTSB să conducă investigația, conform regulilor internaționale. În acest context, declarațiile făcute de CEO-ul Ryanair, Michael O’Leary, în cadrul unui apel privind veniturile din luna iulie, contrazic informațiile preliminare ale NTSB. O’Leary a afirmat atunci că „niciun pasager nu a fost pe jumătate afară pe geam”, sugerând că defectul ar fi fost cauzat de „deteriorarea motorului din cauza unui obiect străin la decolare”.

În urma acestor declarații, președinta NTSB, Jennifer Homendy, a emis o scrisoare prin care l-a avertizat pe O’Leary cu privire la încălcarea regulilor internaționale privind comentariile pe marginea investigațiilor în desfășurare. Potrivit acesteia, reprezentanții acreditați și consilierii tehnici sunt interziși să facă declarații despre posibila cauză a unui eveniment aviatic. Investigațiile NTSB durează, de regulă, între unu și doi ani pentru a fi finalizate, concluzia fiind un raport final care stabilește cauza probabilă și factorii contributivi.

Sursa: CNN