Doi operatori de transport feroviar de călători, Astra Trans Carpatic (ATC) și InterRegional Călători (IRC), au depus plângeri către Consiliul Concurenței din cauza refuzului Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) de a semna acte adiționale conforme cu avizul Consiliului. Această situație a condimentat un climat deja tensionat în domeniul transportului feroviar, generând suspiciuni de abuz de putere din partea ARF.

ATC a afirmat că ARF practică politici de compensație inechitabile, alocând sume disproporționate pentru același tip de servicii. Compania a remarcat că, în timp ce alte operatori primesc majorări de până la 60%, ATC se confruntă cu o reducere de 3,11% pentru compensațiile pe anul 2025. Această diferențiere afectează competitivitatea pe piața de transport feroviar, punând în pericol operatorii care investesc în echipamente noi și servicii de calitate.

Într-o notă adresată Consiliului Concurenței, ATC a subliniat că nerespectarea avizului CC este inacceptabilă. De asemenea, firmal a cerut transparență în alocarea compensațiilor și a solicitat ARF să respecte prevederile legale.

IRC a avut o experiență similară. Compania a fost invitată să semneze documentul în forma avizată, dar ARF a prezentat o variantă diferită, netransparentă. În timpul întâlnirii din 12 noiembrie 2025, ARF a refuzat să semneze actul adițional, expunând motive discutabile care nu au fost prezentate public. IRC a acuzat ARF de abuz de procedură și lipsă de transparență în procesul de alocare a compensațiilor.

Principiile afectate de comportamentul ARF includ transparența decizională și securitatea juridică, afectând astfel stabilitatea operatorilor feroviari. Pe de altă parte, un sistem bazat pe costurile istorice, fără o bază de calcul clară, contribuie la perpetuarea ineficiențelor și la subminarea calității serviciilor.

Asigurarea unei compensații echitabile este esențială pentru dezvoltarea competitivă a sectorului feroviar. Operatorii care investesc în tehnologie modernă nu ar trebui să fie dezavantajați față de cei care operează cu material rulant vechi. Acest model de compensație nu stimulează inovația și nu recompensează eficiența.

ATC și IRC solicită ArF să revizuiească modul în care sunt calculate compensațiile, cerând menținerea formei anterioare avizate de Consiliul Concurenței. Criticile lor aduc în discuție necesitatea unei transparențe sporite și a unui sistem de alocare a resurselor mai echitabil.

Pe scurt, cazul celor doi operatori evidențiază problematicile curente din transportul feroviar românesc, sugerând o nevoie urgentă de reforme pentru a asigura un mediu de afaceri corect și competitiv. Continuarea monitorizării acestor dezbateri va fi crucială pentru viitorul sectorului feroviar din România.

Sursa: Clubferoviar.ro