Taxiurile autonome, o povară pentru bugetele publice? Flotele de taxiuri autonome, cu promisiunea unui transport eficient și sigur, încep să ridice semne de întrebare în ceea ce privește costurile ascunse pe care le generează

Taxiurile autonome, o povară pentru bugetele publice?

Flotele de taxiuri autonome, cu promisiunea unui transport eficient și sigur, încep să ridice semne de întrebare în ceea ce privește costurile ascunse pe care le generează. Un studiu recent, concentrat pe experiența din San Francisco, scoate la iveală impactul acestor vehicule asupra resurselor publice, evidențiind o serie de probleme care depășesc simpla funcționare a mașinilor.

Intervenții costisitoare și timp pierdut

Incidentele în care sunt implicate taxiurile autonome, precum opriri bruște sau defecțiuni tehnice, generează un lanț de evenimente cu implicații financiare. Operatorii de trafic, echipele de intervenție și alte structuri administrative sunt nevoite să gestioneze aceste situații, consumând timp și resurse. „Un operator trebuie să preia sesizarea, să înregistreze incidentul, să ia legătura cu firma responsabilă, să aștepte un răspuns și, uneori, să coordoneze mai multe echipe până când problema este rezolvată”, se arată în studiu.

Situația a devenit mai gravă după ce compania Waymo, deținută de Google, a renunțat la monitorii de siguranță umani în cadrul flotei sale. Autoritățile locale au raportat o creștere a numărului de incidente, ceea ce a dus la crearea unei categorii distincte pentru dispeceri: „incidente cu mașini fără șofer”. Timpul necesar pentru rezolvarea acestor incidente poate ajunge la 20 de minute, timp în care angajați plătiți din bani publici sunt ocupați cu gestionarea problemelor tehnice, afectând fluența traficului și capacitatea de reacție în situații de urgență.

Blocaje în trafic și presiune pe serviciile de urgență

Dincolo de aspectele administrative, taxiurile autonome pot genera blocaje majore în trafic și pot suprasolicita serviciile de urgență. Un exemplu concret a fost în timpul unei pene de curent în San Francisco, când taxiurile Waymo au rămas blocate, transformându-se în obstacole pe roți. S-au înregistrat aproape 1.600 de opriri separate, perturbând sever circulația într-un moment critic pentru oraș.

În astfel de situații, autoritățile de transport, dar și cele pentru intervenții de urgență, sunt puse la încercare. Potrivit surselor citate în studiu, apelurile către compania responsabilă au rămas fără răspuns în timpul unor situații de criză. „Funcționarii și echipele de urgență pierd aproape o oră încercând să deblocheze relația cu un operator privat de robotaxiuri”, subliniază cercetarea.

Cine plătește pentru mobilitatea autonomă?

Problema centrală este cine suportă costurile atunci când aceste vehicule nu funcționează optim. În prezent, răspunsul pare a fi că publicul este cel care suportă presiunea operațională și financiară. Administrațiile locale absorb timpul pierdut, iar cetățenii suportă consecințele în trafic.

Criticii industriei atrag atenția că acest model seamănă cu abordarea specifică Silicon Valley, unde produsele sunt lansate rapid, iar problemele sunt rezolvate ulterior, direct cu utilizatorii. Diferența majoră este că, în cazul mașinilor autonome, erorile pot bloca străzi și pot pune în pericol vieți. Companiile au nevoie de proceduri clare și eficiente, capacitatea de răspuns rapid și mecanisme pentru a acoperi costurile generate de incidente.

În octombrie 2024, autoritățile din San Francisco au impus restricții suplimentare pentru funcționarea taxiurilor autonome, în încercarea de a limita impactul acestora asupra traficului și a resurselor publice.

Sursa: Playtech.ro