Conform Adevărul: Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, realizat de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), se apropie de final, cu o inaugurare posibilă la sfârșitul lunii septembrie. Aceasta marchează o întârziere de aproximativ șapte luni față de termenul contractual inițial. Odată cu deschiderea acestui segment, traficul va putea fi redirecționat și pe lotul 4, finalizat deja anul acesta, dar care până acum nu avea o soluție clară de descărcare a traficului.

Un șantier marcat de amânări și contestații

Licitația pentru lotul 3 al A0 Nord a fost lansată în 2020, însă atribuirea contractului cu CCECC a fost blocată ani de zile din cauza unor contestații repetate și procese judiciare. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a încercat de mai multe ori să excludă firma chineză din competiție, însă aceasta a reușit, prin diverse demersuri legale, să meargă mai departe.

Au existat șase decizii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) și trei hotărâri definitive ale Curții de Apel București, procesul durând peste trei ani. Contractul a fost semnat abia pe 16 martie 2023, la o valoare de 397,99 milioane de lei fără TVA, suma oferită în 2020. Între timp, piața construcțiilor a înregistrat creșteri semnificative ale prețurilor materialelor și costurilor cu forța de muncă. Lucrările efective pe majoritatea lotului, de peste șase kilometri, au demarat abia pe 6 august 2024, odată cu emiterea autorizației de construire pentru întreaga secțiune.

Mobilizare criticată și termene depășite

Problemele de pe șantier au devenit vizibile cu mult înainte de expirarea termenului contractual. Asociația Pro Infrastructură a atras atenția încă din mai 2025 asupra mobilizării insuficiente a CCECC, anticipând că lotul nu va fi finalizat la timp. Criticile vizau ritmul neuniform al lucrărilor și mutarea echipelor de la un punct la altul.

În prezent, avansul lucrărilor pe lotul 3, care încorporează șapte pasaje, inclusiv conexiunile esențiale din zona DN3, este de 93%, conform informațiilor oficiale. Lotul 4, gestionat de constructorul UMB și având o lungime de 4,4 kilometri, a fost finalizat în luna iunie, de asemenea cu o anumită întârziere față de graficul inițial. Cu toate acestea, tronsonul administrat de UMB nu poate fi deschis traficului până la finalizarea lucrărilor la lotul 3 de către CCECC.

O posibilă premieră pentru companiile chineze în România

Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord pare să fie, până în prezent, singurul proiect de autostradă din România construit de o companie chineză. Această situație survine în contextul unei decizii politice din 2021, prin care Guvernul a introdus restricții pentru companiile din state terțe, vizând marile proiecte de infrastructură strategică. CCECC a depus oferta în 2020, înainte de implementarea noilor reguli, motiv pentru care legislația nu a putut fi aplicată retroactiv.

Autostrada A0, cu o lungime totală de peste 100 de kilometri, ar urma să fie finalizată în acest an. Singura porțiune rămasă neînchisă, pe lângă loturile 3 și 4 din nord, este lotul 1 Joița – Corbeanca. Lucrările la acesta sunt, de asemenea, într-un stadiu avansat, specialiștii estimând finalizarea până la sfârșitul lunii noiembrie.

Sursa: Adevărul