Eurodeputatul Virgil Popescu propune modificări majore la viitorul Connecting Europe Facility (CEF), cu impact direct asupra infrastructurii de transport din România. Două amendamente depuse de acesta vizează includerea traseului Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia și schimbarea rutei Pașcani – Chișinău. Aceste inițiative au ca scop asigurarea finanțării europene pentru aceste proiecte în perioada 2028-2034.

Modificări strategice pentru infrastructura românească

Primul amendament propune extinderea traseului RO-BG, prin înlocuirea segmentului Craiova – Sofia cu Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia. Justificarea include crearea unei axe de mare capacitate care să lege vestul și sudul României de Bulgaria. Se subliniază importanța interoperabilității cu coridorul Dunării și conectarea cu rețelele de transport din Europa Centrală.

Virgil Popescu a subliniat că acest amendament este o parte a strategiei de asigurare a eligibilității pentru finanțare europeană. El a menționat că va continua demersurile pentru drumul expres Craiova – Drobeta Turnu Severin – Lugoj, proiect pe care îl consideră vital pentru dezvoltarea economică a Olteniei. Un studiu de fezabilitate pentru aliniamentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat este în curs de desfășurare, cu o lungime estimată a segmentului de drum de mare viteză de aproximativ 215 kilometri.

Al doilea amendament vizează segmentul RO-MD, schimbând ruta Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău. Scopul este de a integra Republica Moldova în rețeaua TEN-T printr-o rută considerată mai fezabilă și cu o capacitate mai mare. Se argumentează că această modificare ar facilita interoperabilitatea și ar reduce blocajele operaționale. De asemenea, ar consolida legăturile Republicii Moldova cu piața unică a Uniunii Europene.

Argumente tehnice și politice

Justificarea amendamentelor invocă motive de fezabilitate, capacitate sporită, interoperabilitate și continuitate cu investițiile deja în curs. Schimbarea de la Iași la Pașcani este prezentată ca o măsură strategică, menită să valorifice investițiile existente și să accelereze integrarea Republicii Moldova în rețelele europene de transport.

Documentele de amendament includ semnăturile mai multor eurodeputați români, printre care Gheorghe Falcă, Ioan-Rareș Bogdan, Siegfried Mureșan, Dan-Ștefan Motreanu, Daniel Buda, Adina Vălean, Lorant Wincze, Iuliu Winkler și Mircea Hava. Această susținere extinsă conferă inițiativei o dimensiune politică importantă în cadrul Parlamentului European. Amendamentele sunt depuse în cadrul propunerii de regulament pentru instituirea Connecting Europe Facility pentru perioada 2028–2034, cu scopul de a modifica Regulamentul (UE) 2024/1679 și de a abroga Regulamentul (UE) 2021/1153.

În prezent, aceste texte reprezintă propuneri de amendamente la un dosar legislativ aflat în dezbatere parlamentară. Miza lor politică este clară: repoziționarea strategică a două conexiuni, una între vestul și sudul României și Bulgaria, cealaltă între România și Republica Moldova, în viitoarea arhitectură a infrastructurii europene de transport.