Criza din Iran amenință zborurile de vară: Prețuri mai mari și posibile anulări

Incertitudinea cauzată de conflictul din Iran se extinde până la planurile de vacanță ale europenilor. Reducerea ofertei de combustibil pentru avioane generează îngrijorări serioase, cu posibile repercusiuni asupra călătoriilor aeriene, chiar înainte de începerea sezonului estival.

Amenințarea lipsei de combustibil și impactul asupra companiilor aeriene

Mai multe companii aeriene, inclusiv Ryanair, au avertizat cu privire la posibile anulări de zboruri începând din luna mai. Agenția Internațională a Energiei (AIE) a publicat un raport detaliat, evidențiind situația critică. Sectorul aviatic european depinde în mare măsură de combustibilul provenit din Golful Persic. Aproximativ 375.000 de barili de kerosen, principalul combustibil pentru avioane, provin din această zonă, zilnic. Blocarea strâmtorii Ormuz accentuează problema, punând o presiune suplimentară pe stocurile existente.

AIE estimează că Europa va avea rezerve de kerosen pentru aproximativ 30 de zile până la vară, un nivel minim neîntâlnit din 2020. Aceasta sugerează că prețurile biletelor vor crește, iar posibilitatea anulărilor de zboruri devine tot mai reală. Conform AIE, o reducere cu mai mult de jumătate a importurilor de kerosen ar putea duce rezervele sub pragul critic de 23 de zile, provocând penurie și, implicit, anulări în unele aeroporturi. Asociația aeroporturilor europene a emis un avertisment similar, subliniind riscul unui deficit „sistemic” de kerosen dacă strâmtoarea Ormuz nu va fi redeschisă.

Situația pe țări: Regatul Unit și Franța, cele mai vulnerabile

Rezervele de combustibil variază semnificativ între țările europene, iar Regatul Unit și Franța sunt cele mai expuse riscurilor. Regatul Unit, cel mai mare consumator de kerosen din regiune, cu 317.000 de barili consumați zilnic, se confruntă cu o capacitate limitată de rafinare, fiind dependent de importuri. 65% din kerosenul consumat în Regatul Unit este importat, în timp ce Franța, deși produce mai mult kerosen intern, are rezerve mai mici, ajungând la doar 15 zile. În comparație, Germania și Italia au rezerve pentru aproximativ 20, respectiv 40 de zile. Air France-KLM a majorat deja prețurile biletelor de lung-curier cu 100 de euro, începând cu 26 martie.

Spania, cu a treia cea mai mare capacitate de rafinare din Europa, pare a fi mai bine poziționată. Doar 20% din consumul intern de kerosen este acoperit prin importuri. Exolum, principalul operator logistic de combustibili din Spania, a declarat că nu a detectat tensiuni în aeroporturile pe care le operează, iar AIE estimează rezervele de kerosen spaniole la aproximativ 30 de zile.

Impactul asupra călătorilor și perspectivele viitoare

Impactul pentru pasageri depinde de durata zborului și de destinație. Zborurile lungi și cele operate de companii aeriene care realimentează în țări cu probleme, precum Regatul Unit sau Italia, vor fi cele mai afectate. Companiile aeriene nordice, susținute de petrolul norvegian, par a fi mai bine pregătite.

Companiile aeriene din zona Mediteranei sunt dezavantajate, deoarece depind de transportul maritim. Costurile acestui tip de transport s-au majorat, ceea ce duce inevitabil la creșterea prețurilor pentru consumatori.

Conform AIE, în cazul în care strâmtoarea Ormuz nu va fi redeschisă, iar importurile de kerosen nu vor putea fi suplimentate, anumite aeroporturi europene ar putea începe să se confrunte cu penurie de combustibil chiar de la sfârșitul lunii aprilie.