Uniunea Europeană se pregătește să reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu, căutând în același timp să-și majoreze importurile din Statele Unite ale Americii, conform surselor apropiate de discuții. Această măsură vine ca răspuns la războiul din Iran, care perturbă aprovizionarea globală cu combustibili și creează presiuni asupra industriei aviației.

Planuri de diversificare a surselor și stimularea producției interne

Planul UE, care nu a fost încă finalizat, prevede o concentrare mai mare pe autoaprovizionare și reziliență, inclusiv prin utilizarea combustibililor de aviație sintetici (SAF). Companiile aeriene europene au avertizat că s-ar putea confrunta cu un potențial deficit de combustibil în următoarele săptămâni, ceea ce ar putea afecta sezonul călătoriilor de vară. Conflictul din Iran a dus deja la creșterea prețului kerosenului, afectând dezvoltarea industriei aeriene și forțând operatorii să majoreze prețurile biletelor.

Europa este deosebit de vulnerabilă, importând o proporție semnificativă din combustibilul pentru avioane, o cantitate importantă provenind din Orientul Mijlociu. Recomandările neobligatorii ale UE subliniază limitele blocului comunitar în ceea ce privește majorarea producției interne de combustibil pentru avioane și include informații despre gestionarea potențialului deficit de kerosen. Se așteaptă ca săptămâna viitoare să fie prezentat un răspuns la criza energetică, care va include măsuri specifice privind combustibilul pentru avioane.

Măsuri pentru gestionarea crizei și sprijinirea industriei

Comisia Europeană intenționează să introducă o cartografiere la nivelul UE a capacității de rafinare pentru produsele petroliere, adoptând totodată măsuri pentru a asigura utilizarea și menținerea capacității existente de rafinare. Totodată, se analizează platforma logistică de distribuție pentru a stimula utilizarea combustibilului american Jet A, care nu este folosit pe scară largă în Europa, din cauza punctului de îngheț mai ridicat. Importurile de combustibil pentru avioane din SUA și Nigeria au crescut deja în aprilie.

Unele hub-uri europene importante, cum ar fi cele din Belgia, Țările de Jos, Elveția și Germania, depind de conducta CEPS operată de NATO, care furnizează combustibil pentru avioanele din Europa. Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) a avertizat că zborurile în Europa ar putea începe să fie anulate de la finalul lunii mai, din cauza deficitului de kerosen. Planul UE va prezenta, de asemenea, indicații pentru gestionarea problemelor în cazul deficitului de combustibil pentru avioane și reglementări pentru a preveni încărcarea suplimentară de combustibil în locații cu prețuri mai mici.

Reglementări și perspective pentru viitor

UE va stabili dacă deficitul de combustibil poate fi considerat suficient de excepțional pentru ca operatorii aerieni să evite plata compensațiilor pentru anularea zborurilor. Sursele au adăugat că UE a decis deja că nu sunt justificate solicitările companiilor aeriene de a amâna termenul limită din 2030 privind utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație. Conform regulamentului european RefuelEU din 2023, companiile aeriene trebuie să integreze progresiv mai mult SAF în rezervoarele de combustibil ale avioanelor.

Cea mai mare parte a combustibilului sintetic pentru avioane (SAF) de pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau uzat sau din deșeuri animale. Costă considerabil mai mult decât combustibilul tradițional pentru avioane și reprezintă doar o mică parte din aprovizionarea globală cu combustibil. Analiștii avertizează cu privire la noi reduceri ale capacității de transport și la creșterea prețurilor biletelor, companiile aeriene urmărind impactul războiului asupra profiturilor. Se anticipează ca în semestrul doi din 2026, cererea să varieze.