Conform Libertatea: Circa 46 de kilometri din Autostrada A7, pe sectorul Focșani – Bacău, ar urma să fie deschiși traficului rutier până la sfârșitul lunii august 2026, conform informațiilor actualizate. Această deschidere este esențială pentru îndeplinirea jalonului asumat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) până la termenul limită.

Amânări pe sectorul Bacău – Pașcani

Situația pe teren, la data de 10 august 2026, arată însă că deschiderea integrală a tronsoanelor planificate întâmpină dificultăți. Pe sectorul Focșani – Bacău, se estimează că traficul va fi permis pe aproximativ 46 de kilometri, acoperind segmentul de la Adjud până la Bacău/Săucești. Această cifră include lotul Domnești Târg-Răcăciuni (38,78 km), din care 14,4 km au fost deja dați în folosință parțial în decembrie 2025, dar restul de 24,4 km până la Răcăciuni sunt încă în lucru.

Un singur constructor pentru proiecte majore

Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor și cofondator al asociației „Moldova vrea Autostradă”, Adrian Covăsnianu, a atras atenția asupra posibilelor întârzieri, în special pe sectorul Bacău – Pașcani. Acest tronson, în lungime totală de 77,39 kilometri, este împărțit în trei loturi. Lucrările sunt realizate de grupul UMB, la fel ca și alte proiecte importante de infrastructură, precum un segment al Autostrăzii A8.

Covăsnianu avertizează că termenele de dare în exploatare pentru loturile dintre Bacău și Pașcani „au început să «alunece» spre 2027”. Există o șansă ca, până la sfârșitul anului curent, să se deschidă traficul pe o porțiune între Bacău și Săbăoani, estimată la aproape 50 de kilometri. Cu toate acestea, la ritmul actual, Autostrada A7 nu va ajunge în județul Iași în 2026.

Prin urmare, legătura până la Pașcani s-ar putea amâna chiar spre finalul anului 2027. Loturile dintre Bacău și Pașcani trebuie să atingă un progres financiar de 80-90% până la 31 august 2026 pentru a îndeplini cerințele PNRR. Aceste ținte se referă la progresul financiar, nu la recepția finală a lucrărilor.

Fostul oficial a criticat strategia prin care aproape toate contractele majore de autostradă din Moldova au fost atribuite unui singur constructor, considerând că aceasta crește riscul de întârzieri generalizate. Aceeași situație se pare că se repetă și pe Autostrada A8, unde un alt lot construit de grupul UMB întâmpină întârzieri, cu o țintă de finalizare care se îndepărtează de august 2026, posibilitatea de a fi gata fiind spre 2027 sau chiar 2028.

Sursa: Libertatea