Piața auto second-hand, sub semnul întrebării: kilometrajele trucate și riscurile ascunse pentru cumpărători

Piața auto second-hand din România se confruntă cu o scădere a transparenței, potrivit unei analize recente. Manipularea kilometrajului, creșterea vârstei mașinilor și lipsa de informații complete despre istoricul vehiculelor, în special al celor importate, expun cumpărătorii la riscuri financiare semnificative. Experții estimează că rata autoturismelor cu kilometraj modificat va continua să crească, afectând bugetele românilor.

Kilometrajele false și efectele lor asupra prețurilor

Unul dintre principalele aspecte îngrijorătoare este prevalența modificării kilometrajului. Specialiștii au observat o creștere a acestei practici, cu prognoze indicând o rată de 8,2% a mașinilor cu kilometraj falsificat în 2026, cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani. „Manipularea odometrului rămâne o practică răspândită, iar cumpărătorii continuă să fie expuși în lipsa unor informații complete despre istoricul mașinilor”, arată analiza.

Vârsta medie a mașinilor second-hand verificate a crescut la 10,2 ani, un factor care contribuie la complexitatea pieței. Cu cât o mașină este mai veche, cu atât mai dificil devine să urmărești istoricul de proprietari, reparații și intervenții. Aproape șase din zece mașini verificate, mai exact 58,2%, aveau deja daune înregistrate, cu o valoare medie de 16.589 de lei. Aceste aspecte combinate transformă piața într-un teren dificil pentru cumpărători, unde ofertele aparent avantajoase pot ascunde costuri neașteptate.

Importurile, un punct nevralgic al pieței

Importurile de mașini reprezintă un factor important în scăderea transparenței. În România, 60,7% dintre vehiculele second-hand verificate sunt importate. Experții subliniază că, odată ce o mașină trece granița, istoricul de service, daunele și intervențiile anterioare devin mai greu de urmărit. Conform studiului, mașinile importate au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat decât cele utilizate doar pe plan local.

Consecințele financiare sunt directe. Cumpărătorii din România ajung să plătească în medie cu 14,5% mai mult pentru un vehicul cu kilometrajul manipulat. Un exemplu concret este cel al unui BMW Seria 3 din 2014, care ar avea în realitate 160.000 de kilometri, dar ar fi prezentat spre vânzare cu doar 100.000 de kilometri. Diferența de 60.000 de kilometri ar urca artificial prețul, iar cumpărătorul ar achita mai mult pentru o mașină mult mai uzată decât pare.

Electricele, o rază de speranță, dar nu lipsită de riscuri

În ciuda problemelor existente, piața auto second-hand arată și o schimbare în preferințele cumpărătorilor: vehiculele electrice devin tot mai prezente în verificările de istoric. În 2026, ponderea lor a ajuns la 1,32%, o creștere semnificativă față de 0,16% în 2021. În ceea ce privește falsificarea kilometrajului, datele indică o scădere puternică pentru electrice, de la 8,7% în 2021 la doar 1,9% în 2026.

Totuși, riscurile nu dispar complet. Valoarea medie a daunelor pentru vehiculele electrice a ajuns la circa 26.477 de lei, mai mare decât în cazul celor cu motoare clasice. Acest lucru se explică prin preferința pentru modele premium de la mărci precum Mercedes-Benz, Audi sau BMW, unde reparațiile sunt mai complexe și mai costisitoare.

România se situează pe locul 22 din 25 în clasamentul transparenței pe piața auto. Potrivit estimărilor, fraudele privind kilometrajul generează pierderi anuale de 131,6 milioane de euro.

Sursa: Playtech.ro