Metrorex scumpește călătoria cu metroul cu până la 50%, în contextul unei crize a combustibilului, după ce compania a fost implicată într-un scandal legat de trenurile noi. Noile tarife intră în vigoare de la 1 mai.

Scumpirea, fără îmbunătățiri

Creșterea prețului unei călătorii, de la 5 la 7 lei, reprezintă un salt de 40%. Această scumpire vine în contextul în care nu au fost observate îmbunătățiri ale serviciului. Investițiile nefuncționale și costurile suplimentare se transferă direct către călători.

Un exemplu este reprezentat de trenurile Alstom Metropolis, în valoare de peste 100 de milioane de euro, care nu transportă călători. Aceste garnituri, proiectate pentru operare automată, au fost modificate intern. Modificările au dus la apariția unor probleme tehnice și erori de software.

Întrebarea care se pune este de ce nu s-a scumpit deja călătoria. Metrorex se confruntă cu trenuri de peste 100 de milioane de euro care stau „pe dreapta”. Totodată, există conturi poprite în trecut de parteneri contractuali. Nu trebuie uitate nici modificările tehnice făcute sub presiuni sindicale.

„Luxul” metroului bucureștean

Comparativ cu alte capitale din regiune, majorarea tarifului pune Bucureștiul într-o situație dificil de justificat. O călătorie de 7 lei, sau aproximativ 1,37 euro, este mai scumpă decât în Sofia, Budapesta, Varșovia sau Praga. În aceste orașe, tarifele sunt mai reduse, iar calitatea metroului este comparabilă cu cea din București.

În Sofia, o călătorie costă circa 0,80 euro, în Budapesta circa 0,75 euro, iar în Praga circa 1,2 euro. Chiar și Varșovia, cu un sistem modernizat, are prețuri mai mici decât Bucureștiul.

Metrorex aplică tarife apropiate de cele din vestul Europei, fără a oferi aceleași standarde de eficiență. Ultima majorare semnificativă a avut loc la începutul anului 2023, când tarifele au crescut de la 3 lei la 5 lei. Astfel, în mai puțin de doi ani, costul unei călătorii s-a dublat.

Problemele cu aerul din subteran

Bucureștenii nu vor plăti doar mai mult pentru o călătorie, ci riscă să respire și mai multe particule toxice în subteran. Măsurătorile făcute în stații arată că aerul de pe peron este de proastă calitate. Nivelul particulelor depășește constant limitele.

În trecut, Diana BUZOIANU, ministra Mediului, a promis că va colabora cu Ministerul Transporturilor pentru a monta senzori de aer în subteran. De atunci, nu au mai fost oferite informații despre acest subiect.

De la 1 mai, noile tarife intră în vigoare.