O călătorie cu metroul în București va costa 7 lei, de la 5 lei în prezent, începând cu 1 mai. Noile tarife, aprobate recent, vor majora semnificativ costurile pentru utilizatorii transportului subteran, afectând atât călătorii ocazionali, cât și pe cei care utilizează abonamente lunare sau anuale.

Creșteri semnificative pentru abonamente

Abonamentul lunar va urca de la 100 de lei la 140 de lei. Cartela valabilă 24 de ore se va scumpi de la 9 lei la 18 lei. Cei care preferă abonamente mai lungi vor resimți și ei majorările: abonamentul de 24 de ore va crește de la 12 la 18 lei, cel săptămânal de la 45 la 60 de lei, abonamentul pe 6 luni de la 500 la 700 de lei, iar cel anual de la 900 la 1.300 de lei. Elevii și studenții vor beneficia în continuare de gratuitate, respectiv reducerea de 90%.

Prin această creștere, prețul unei călătorii în București va depăși tarifele practicate în unele capitale din regiune, cum ar fi Budapesta sau Varșovia. La data de 1 mai, un bilet standard va costa aproximativ 1,40 euro, rămânând sub nivelul din multe capitale vest-europene unde un bilet include, de regulă, mai multe opțiuni de transport sau valabilitate extinsă. Această nouă grilă tarifară vine după precedenta majorare, aplicată la 1 ianuarie 2025, când prețul unei călătorii a crescut de la 3 la 5 lei.

Reacții și critici la noile tarife

Opoziția față de noile tarife s-a coagulat în jurul unei petiții care cere o strategie integrată de transport la nivelul Bucureștiului. Inițiatorii argumentează că scumpirea metroului contrazice tendința marilor orașe de a reduce dependența de combustibili fosili și de mașina personală. Această măsură vine într-un moment în care transportul public ar trebui încurajat, nu descurajat.

„Prin această decizie mergem împotriva trendului global de a scăpa de dependență de combustibili și de mașina individuală în marile noastre orașe. (…) Dacă scumpesc prețul unei călătorii cu metroul, practic cea mai eficientă metodă de a te deplasa în București, autoritățile nu fac decât să trimită și mai mulți cetățeni către automobilele individuale, fapt care creează mai multe cozi în trafic, mai multă poluare și mai mulți nervi pentru cei care au mașină/își permit să meargă cu mașina individuală”, se arată în textul petiției inițiate de o formațiune politică. Semnatarii au atras atenția și asupra impactului social al deciziei, susținând că majorarea îi afectează în special pe cei cu venituri mici.

Justificări ale autorităților pentru scumpire

Creșterea tarifelor are legătură cu situația financiară a statului, explicau reprezentanții Metrorex. „Deficitul bugetar nu i-a permis ministrului de Finanțe să aloce suma pe care statul s-a obligat să o aloce Metrorexului pentru compensație și buna funcționare în siguranță a metroului. Au alocat doar 740 (n.r. milioane de lei), undeva la 60%”, a declarat un sindicalist Metrorex.

Analistul economic Adrian Negrescu consideră decizia Metrorex drept „controversată”, subliniind că reprezintă „o scumpire succesivă fără precedent pe piața transporturilor de călători din România”. Acesta menționează că scumpirea nu este justificată de îmbunătățirea serviciilor, care rămân deficitare.

Scumpirile intră în vigoare începând cu data de 1 mai.