Incendiile la mașinile electrice: coșmarul pompierilor

Incendiile la vehiculele electrice reprezintă o provocare majoră pentru pompieri, din cauza modului specific în care ard bateriile cu litiu-ion. Acestea nu sunt doar simple incendii, ci implicate într-un proces chimic complex, numit „thermal runaway”, care poate face stingerea flăcărilor dificilă și de lungă durată. Dincolo de flăcări, există riscul reaprinderii și al degajării de gaze toxice, ceea ce necesită o abordare specifică și resurse suplimentare.

„Thermal runaway”: pericolul ascuns din interiorul bateriei

Problema principală este procesul de „thermal runaway”, o reacție în lanț care poate continua chiar și după ce flăcările vizibile sunt stinse. Celulele afectate din baterie continuă să genereze căldură, iar aceasta poate aprinde celulele vecine. Rezultatul este un incendiu care se poate reactiva fără avertisment. Din exterior, mașina poate părea calmă, dar în interior, bateria poate fi încă activă și instabilă.

Accesul dificil la baterie, montată în partea inferioară a vehiculului într-o carcasă rezistentă la apă, complică și mai mult intervenția. Pompierii trebuie să se asigure că apa ajunge la celulele afectate, dar unghiul de atac este adesea dificil. Studiile arată că înclinarea vehiculului electric pe o parte poate facilita stingerea, oferind un acces mai bun la compartimentul bateriei. Gazele eliberate în timpul „thermal runaway” sunt și ele periculoase, deoarece sunt nu doar inflamabile, ci și toxice. De aceea, scena rămâne riscantă și după ce flăcările au fost stinse.

Resurse sporite pentru stingerea incendiilor electrice

Incendiile la mașinile electrice necesită cantități mari de apă. Un caz documentat de International Association of Fire and Rescue Services arată că un incendiu la o baterie Tesla a necesitat aproximativ 90.000 de litri de apă în 40 de minute pentru a fi stins. În comparație, un incendiu la o mașină convențională poate necesita de până la 40 de ori mai puțină apă. Scopul este nu doar stingerea, ci și răcirea profundă și susținută a bateriei pentru a reduce riscul reaprinderii.

Utilizarea păturilor antifoc, o soluție aparent simplă, poate fi de fapt contraproductivă. Conform avertismentelor FSRI și NFPA (National Fire Protection Association), păturile pot favoriza acumularea gazelor inflamabile sub înveliș. Reintroducerea aerului atunci când pătură este ridicată sau mișcată poate crește riscul unei explozii. Din acest motiv, „acoperirea mașinii” nu este o soluție sigură.

Incendiile la electrice sunt mai rare decât cele la mașinile cu motor termic, dar sunt mult mai solicitante pentru echipele de intervenție. Ele necesită mai multă apă, timp și prudență, echipamente diferite și o gestionare atentă după stingerea flăcărilor.

În prezent, producătorii de vehicule electrice colaborează cu pompierii pentru a dezvolta proceduri de intervenție mai eficiente și mai rapide.

Sursa: Playtech.ro