România se confruntă cu un parc auto îmbătrânit, peste două treimi din autoturisme având o vechime mai mare de 16 ani, ceea ce ridică semne de întrebare legate de siguranța rutieră și impactul asupra mediului. Datele recente indică o creștere lentă a segmentului de mașini mai tinere, cu un accent majoritar pe modele vechi și autoturisme diesel.

Parcul auto, dominat de mașini vechi

Mai mult de 11 milioane de vehicule circulă pe drumurile din România, dintre care 8,77 milioane sunt autoturisme. Dintre acestea, doar aproximativ 20% au o vechime de maximum 10 ani, reprezentând aproximativ 1,7 milioane de unități. Restul parcului auto este alcătuit în principal din mașini mai vechi, cu efecte directe asupra poluării și a costurilor de întreținere. Segmentul mașinilor cu o vechime cuprinsă între 11 și 15 ani este și el în scădere, ajungând la 14,5%. În schimb, categoria autoturismelor cu o vechime între 16 și 20 de ani rămâne consistentă, cu 2,3 milioane de mașini.

Situația este agravată de ponderea mare a mașinilor diesel, care reprezintă 50,7% din totalul autoturismelor, contribuind la creșterea poluării. Mașinile electrice și hibride, deși în creștere, au o prezență încă modestă, cu doar 0,7% pentru cele electrice și 4,3% pentru cele hibride.

Importurile de mașini second-hand și efectele asupra pieței

Programul „Rabla”, destinat înnoirii parcului auto, a avut rezultate limitate, în principal din cauza importurilor masive de mașini second-hand din Europa. Multe dintre aceste vehicule aveau deja o vechime considerabilă în momentul înmatriculării în România. După aderarea la Uniunea Europeană, piața auto s-a deschis, iar importurile de vehicule rulate au crescut constant. Taxele de mediu introduse de-a lungul timpului au reușit doar să încetinească, dar nu să oprească acest fenomen. Multe dintre mașinile cumpărate în perioada de boom economic de dinaintea crizei din 2008-2009 au ajuns acum la o vârstă înaintată, dar continuă să fie utilizate zilnic.

Volkswagen și Dacia domină în continuare topul mărcilor auto în România, cu modele precum Logan, Golf și Passat fiind cele mai răspândite. În cazul unor modele, precum Golf, mai mult de jumătate dintre unități au peste 20 de ani.

Provocările parcului auto îmbătrânit

Îmbătrânirea parcului auto are consecințe multiple, afectând siguranța rutieră, calitatea aerului și costurile de întreținere pentru șoferi. Autoritățile sunt confruntate cu o provocare majoră în încercarea de a moderniza parcul auto existent. Fără măsuri eficiente și politici coerente, România ar putea rămâne o piață dominată de mașini vechi, în ciuda eforturilor declarate de modernizare.

Ministerul Mediului a anunțat recent o nouă sesiune a programului „Rabla”, cu subvenții suplimentare pentru înlocuirea mașinilor vechi cu unele mai puțin poluatoare.