Scumpirea motorinei lovește puternic buzunarele românilor. De ce nu se simte ieftinirea petrolului

Prețul motorinei nu dă semne de scădere, chiar dacă petrolul pe piața internațională se ieftinește. Specialiștii avertizează că, în ciuda fluctuațiilor de pe burse, șoferii și fermierii vor continua să simtă presiunea prețurilor mari la pompă. Costurile de transport vor crește, reflectându-se în scumpirea produselor alimentare, a materialelor de construcții și a altor bunuri de consum.

În prezent, barilul de petrol se tranzacționează în jurul valorii de 110-112 dolari, în timp ce motorina depășește 1.150 de dolari pe tonă. Chiar și în cazul unei reduceri a cotațiilor internaționale, prețul motorinei ar putea crește timp de cel puțin trei săptămâni. Un litru de motorină ar putea depăși 10 lei, iar ulterior este puțin probabil să scadă sub 9 lei/litru până la finalul anului.

Taxele și accizele, principalul obstacol în calea reducerilor

Un aspect crucial care explică de ce motorina rămâne scumpă este structura prețului. Potrivit analizei lui Dumitru Chisăliță, doar o parte din prețul unui litru de motorină reprezintă costul efectiv al petrolului și al rafinării, undeva între 32-38%. Restul este împărțit între accize (aproximativ 30%), TVA (19%) și costurile de distribuție și marjele comerciale.

Majoritatea prețului final este determinată de fiscalitate. Acest lucru limitează impactul eventualelor scăderi ale prețului petrolului. Asta înseamnă că o scădere a prețului petrolului nu se va reflecta imediat în prețul de la pompă.

Presiunea pe agricultură și efectele în lanț asupra economiei

Luna aprilie este un moment critic, mai ales pentru agricultură, când cererea de motorină crește semnificativ. Lucrările de sezon, cum ar fi semănatul și pregătirea solului, determină o creștere a consumului cu 20% până la 40% față de media anuală. Această creștere a consumului, combinată cu activitatea intensă în sectorul transporturilor și construcțiilor, pune o presiune suplimentară pe piață.

Pentru fermieri, situația este deosebit de dificilă, deoarece lucrările nu pot fi amânate, iar reducerea suprafețelor cultivate ar putea duce la scăderea producției. Creșterea prețului motorinei nu afectează doar anumite sectoare, ci întreaga economie.

Bugetul de stat ar putea beneficia pe termen scurt de pe urma scumpirilor. Creșterea prețului motorinei duce automat la încasări mai mari din TVA. În 2026, diferența de aproximativ 0,3 lei per litru ar putea aduce venituri suplimentare de circa 500 de milioane de euro. Totuși, autoritățile sunt de părere că aceste câștiguri fiscale sunt iluzorii. Pierderile economice generate de scăderea producției agricole, creșterea inflației și reducerea puterii de cumpărare pot depăși cu mult beneficiile imediate.

Dumitru Chisăliță consideră că „situația actuală necesită o intervenție a statului”. În lipsa unor măsuri, motorina riscă să devină un factor major de presiune economică, cu efecte resimțite în întreaga societate.

Sursa: Playtech.ro