O nouă baterie pentru mașinile electrice promite o autonomie sporită, dar provocările rămân

Cercetătorii chinezi au dezvoltat o nouă tehnologie de baterii pentru vehiculele electrice (EV) care ar putea crește semnificativ autonomia acestora. Inovația, realizată de o echipă condusă de Chen Jun, membru al Academiei Chineze de Științe, implică înlocuirea atomilor de oxigen cu atomi de fluor în electroliții bateriei. Această modificare tehnică ar putea duce la o creștere a densității energetice, cu potențialul de a schimba radical piața auto electrică.

Noutatea, publicată recent, sugerează că prototipul a depășit pragul de 700 Wh/kg în testele de laborator. Pentru comparație, majoritatea bateriilor litiu-ion utilizate în prezent în mașinile electrice de serie se situează sub acest nivel. Un astfel de salt tehnologic ar putea permite fie o autonomie mult mai mare pentru vehiculele electrice, fie utilizarea unor baterii mai ușoare, menținând aceeași autonomie.

Avantaje teoretice și performanțe în condiții extreme

Un alt aspect important al acestei cercetări este performanța bateriei la temperaturi scăzute. Testele au arătat că bateria ar putea menține o densitate energetică de aproape 400 Wh/kg chiar și la -50°C. Această specificație indică faptul că bateria rămâne funcțională și eficientă în condiții meteo extreme, un avantaj semnificativ pentru utilizarea înclimatele reci, unde performanța bateriilor actuale scade drastic. Cercetătorii subliniază importanța utilizării unor molecule de solvent hidrocarbonat fluorurat și a unui sistem litiu-fluor pentru a îmbunătăți conducția ionică și stabilitatea la densități energetice ultra-înalte.

Noua tehnologie are impact asupra mai multor aspecte. Autonomia sporită ar reduce îngrijorarea utilizatorilor privind distanțele parcurse, iar greutatea redusă a bateriei ar putea îmbunătăți eficiența, dinamica și frânarea vehiculelor. Totodată, reducerea greutății contribuie indirect la diminuarea uzurii componentelor.

De la laborator la producția de serie: provocări și perspective

Cu toate acestea, este important de menționat că rezultatele de laborator trebuie validate și în producția de serie. Drumul de la un rezultat promițător într-un laborator până la o baterie care poate fi integrată pe scară largă în autovehicule implică o serie de factori, inclusiv costul, stabilitatea pe termen lung, siguranța și comportamentul în ciclurile reale de încărcare-descărcare. În ciuda acestor provocări, China pare să facă progrese rapide. Echipa lui Chen a colaborat cu companii auto din China pentru a dezvolta o baterie solid-liquid cu mangan bogat în litiu, cu o densitate energetică de 500 Wh/kg și o autonomie de peste 1.000 km.

Un reprezentant al unității de baterii implicate a declarat că producția de masă a acestor baterii ar putea începe până la sfârșitul anului 2026, cu o creștere a performanței de aproximativ 50% față de tehnologiile actuale. Dacă se adeverește, o astfel de evoluție ar schimba în mod considerabil piața, conducând la scăderea prețurilor autovehiculelor electrice și la o creștere a eficienței acestora.

Sursa: Playtech.ro