Conform Playtech.ro: Călătorul devine indicator de performanță la CFR SA

Radu Mironuț, ministrul Transporturilor, a anunțat o serie de măsuri menite să crească transparența și performanța în exploatarea rețelei feroviare. Principala noutate este transformarea călătorului în „indicator de performanță”, prin măsurarea și publicarea lunară a minutelor de întârziere din vina infrastructurii, pe fiecare magistrală în parte. CFR SA va fi, de asemenea, obligată să prezinte un program anual pentru eliminarea restricțiilor de viteză. Impactul lucrărilor de modernizare nu va mai fi cuantificat doar prin kilometri de șină reparați, ci și prin minutele economisite la durata călătoriei, o unitate de măsură mult mai ușor de înțeles de către pasageri. Trasee precum București – Constanța, București – Brașov și Cluj – Oradea se numără printre cele vizate explicit de aceste schimbări.

Principiul „cine întârzie plătește”

Un alt pilon important al noilor reglementări vizează stabilirea mai clară a responsabilităților pentru întârzieri. Prin aplicarea principiului „cine întârzie plătește”, se urmărește ca administratorul infrastructurii feroviare și operatorii feroviari să își asume consecințele financiare ale perturbărilor cauzate. Acest mecanism va implica plăți efective între CFR SA și operatori, în funcție de cine se face vinovat de întârzieri. „Gata cu datul vinei în cerc”, a declarat ministrul, subliniind intenția de a operaționaliza sistemul de performanță prevăzut în lege. Pentru călători, aceasta nu înseamnă automat compensații directe pentru fiecare întârziere, ci un mecanism intern de responsabilitate între entitățile implicate în transportul feroviar.

Protejarea investițiilor și implementarea ERTMS

Noile criterii de performanță pun un accent deosebit pe protejarea liniilor deja modernizate, unde s-au făcut investiții semnificative. Pe magistralele București–Constanța și București–Arad, se preconizează o scădere anuală de 8% a indisponibilității infrastructurii. De asemenea, cel puțin 30% din fondurile alocate întreținerii vor fi direcționate către secțiunile modernizate, pentru a preveni degradarea lor. „Miliardele investite în modernizări nu mai au voie să fie lăsate de izbeliște, fără întreținere cu anii”, a transmis Mironuț. Implementarea sistemului european ERTMS de control și semnalizare avansează, cu termenul estimat pentru autorizarea pe ruta București Nord–Constanța la sfârșitul anului 2027, iar pentru exploatarea comercială la jumătatea anului 2028.

Digitalizare și eficientizarea personalului

În paralel, CFR SA va trebui să accelereze procesul de digitalizare. Ordinele de circulație vor fi transmise și confirmate electronic, eliminând astfel o parte din birocrația existentă. Compania are la dispoziție maxim 12 luni pentru a inventaria regulile care mențin personal în posturi strict de observație, în situațiile în care tehnologia poate prelua aceste funcții. Această măsură vizează eficientizarea resurselor umane și alinierea la standardele tehnologice moderne.

Sursa: Playtech.ro