Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) caută o nouă sursă de finanțare pentru cele 12 trenuri pe hidrogen ce urmează să fie livrate României de către compania germană Siemens. România a pierdut fondurile inițiale alocate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru achiziție, după ce licitația a fost anulată de trei ori. Proiectul avea un buget de 360 de milioane de euro, din fonduri PNRR și de la bugetul de stat.

Licitatie eșuată și pierderea finanțării europene

Licitatia a eșuat de trei ori, fie pentru că ARF nu a primit oferte din partea producătorilor, fie pentru că oferta depusă nu era conformă. Întârzierile au dus la pierderea finanțării PNRR. Termenul limită pentru livrarea trenurilor era 31 august 2026, pentru a beneficia de finanțare europeană, însă această dată nu a mai putut fi respectată.

Într-un final, asocierea Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, a câștigat licitația pentru cele 12 unități electrice multiple alimentate cu pile de combustie cu hidrogen, destinate transportului feroviar de călători, precum și pentru achiziția serviciilor de mentenanță și reparații pentru aceste unități. Compania a fost singurul ofertant la licitație.

Oferta a fost validată, iar contractul a fost atribuit miercuri, 15 aprilie. Valoarea licitației este de 1,61 miliarde de lei, fără TVA, iar perioada de mentenanță este de 30 de ani.

Noi rute și tehnologie inovatoare

Cele 12 unități vor fi folosite pe rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, care leagă orașe precum București și Pitești, Târgoviște și Curtea de Argeș, dar și Aeroportul Henri Coandă. Această tehnologie este considerată una promițătoare pentru liniile regionale unde electrificarea este costisitoare.

„Proiectul a beneficiat inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în prezent, Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii face demersurile necesare pentru a asigura o nouă sursă de finanțare pentru implementarea proiectului”, a declarat ARF.

Trenurile pe hidrogen reprezintă o tehnologie relativ nouă, fiind în funcțiune în doar câteva țări, precum Italia, Germania și Franța. Practic, hidrogenul de la bord este amestecat cu oxigenul din aerul înconjurător, folosind o pilă de combustie. Astfel se produce energia electrică necesară pentru alimentarea trenului.

Trenurile pe hidrogen sunt relevante mai ales pentru liniile regionale mici, unde costul tranziției la energie electrică este prea mare în comparație cu rentabilitatea conexiunii.

Contractul, în valoare de 1,61 miliarde de lei, fără TVA, a fost atribuit pe data de 15 aprilie. Perioada de mentenanță este de 30 de ani.