Conform Playtech.ro: Rugina pe discurile de frână: semne de alarmă și soluții pentru șoferi

Perioadele lungi de staționare a mașinii pot lăsa urme vizibile pe sistemul de frânare, rugina de pe discuri fiind un aspect frecvent întâlnit. Aceasta poate genera probleme semnificative de siguranță, manifestându-se prin pete adânci, vibrații și o frânare inegală. Ignorarea acestor semnale poate duce la defecțiuni mai grave și costisitoare.

Cum identifici problemele ascunse

După o perioadă în care mașina a stat pe loc, rugina se poate acumula pe discurile de frână, formând zone mai groase sau chiar mici cratere. Acest lucru împiedică plăcuțele să facă contact uniform cu suprafața discului, iar pătarea persistă chiar și după ce mașina a circulat o perioadă. Consecința directă este apariția unor vibrații neplăcute în pedală sau în volan în timpul frânării.

Dacă observați că mașina trage într-o parte atunci când apăsați frâna, este un semn că o roată poate avea un etrier blocat, plăcuțe gripate sau un disc afectat într-un mod mai sever comparativ cu cel de pe axa opusă. Nu este o idee bună să sperați că problema se va rezolva de la sine prin utilizarea frecventă a mașinii.

Verificarea vizuală și măsurătorile esențiale

După parcurgerea câtorva kilometri, este recomandat să inspectați vizual discurile de frână. O suprafață curățată uniform este un indicator pozitiv. Totuși, prezența inelelor ruginite, a zonelor pe care plăcuțele nu le ating sau a șanțurilor adânci semnalează că sistemul de frânare nu funcționează pe întreaga suprafață de contact prevăzută.

De asemenea, este crucială măsurarea grosimii discului și compararea acesteia cu limita minimă specificată de producătorul autovehiculului. Deși rectificarea discurilor poate elimina uneori micile neregularități, acest lucru este posibil doar dacă mai există suficient material. În multe cazuri, înlocuirea completă a discurilor este o soluție mai sigură și, pe termen lung, mai rentabilă decât prelucrarea.

Plăcuțele de frână trebuie inspectate în aceeași manieră ca și discurile. Rugina în exces poate deteriora materialul de fricțiune, iar o plăcuță care a rămas blocată poate prezenta porțiuni desprinse sau contaminate. Înlocuirea doar a discurilor, fără a verifica starea plăcuțelor, poate duce la o uzură rapidă și neuniformă a pieselor noi.

Coroziunea observată la marginea exterioară a discului este relativ obișnuită, deoarece plăcuța nu curăță complet întreaga suprafață. O margine ruginită moderată nu afectează în mod direct performanța frânării. Însă, exfolierea accentuată, apariția fisurilor sau pierderea vizibilă de material necesită o evaluare atentă într-un service auto specializat.

Pentru a preveni apariția ruginii excesive, este recomandat să evitați parcarea mașinii pe perioade îndelungate cu discurile ude, mai ales după ce ați circulat pe drumuri unde s-a folosit sare pentru degivrare. Dacă mașina va sta nefolosită săptămâni întregi, este indicat să o deplasați periodic și să acționați frânele în condiții de siguranță. Este interzisă aplicarea oricăror produse anticorozive sau lubrifianți pe suprafața de frânare a discurilor.

Sursa: Playtech.ro