Conform Libertatea: Gara Progresul din București, un simbol al sudului Capitalei, dispare după 66 de ani de istorie feroviară. Clădirea istorică a început să fie demolată în acest început de august, cedând locul unui amplu proiect de modernizare a liniei ferate București-Giurgiu și integrării cu viitoarea Magistrală 4 de metrou. Vechea gară, inaugurată pe 19 noiembrie 1960, a fost martora plecărilor și sosirilor a generații de călători, dar și a dezvoltării industriale a zonei sudice a Capitalei.

O poveste începută dintr-o haltă

Istoria Gării Progresul începe, de fapt, înainte de inaugurarea sa oficială. În 1953, pe locul actualei gări funcționa o haltă pe linia care lega Filaret de Giurgiu. Între anii 1954 și 1958, acest punct de oprire a fost transformat treptat într-o stație. Momentul cheie a fost 19 noiembrie 1960, când Gara Progresul a preluat rolul Gării Filaret, devenind noua poartă feroviară a sudului BUCUREȘTIULUI. Pe lângă liniile destinate călătorilor, complexul feroviar includea și linii de marfă, rampe și conexiuni industriale, deservind multiple obiective economice din zonă.

Martoră a transportului militar și a istoriei feroviare

Oamenii din zonă își amintesc și de rolul militar pe care gara l-a jucat în trecut, găzduind inclusiv trenuri ale armatei. Astăzi, printre vegetația crescută și infrastructura rămasă, încă se pot observa urme ale vechilor linii feroviare. Gara Progresul este situată pe traseul uneia dintre cele mai vechi linii de cale ferată din România, cea București-Giurgiu. Inaugurată pe 31 octombrie 1869, linia originală lega rapid BUCUREȘTIUL de Dunăre, parcurgând cei aproximativ 67 de kilometri în doar o oră și jumătate.

Paradoxal, în ciuda importanței istorice, infrastructura feroviară pe această rută a ajuns să fie asociată cu întârzieri și întreruperi. Prăbușirea podului feroviar de la Grădiștea, peste râul Argeș, în 2005, a cauzat întreruperea liniei directe București-Giurgiu timp de aproape două decenii. Trenurile de călători au revenit pe ruta directă abia la 1 iunie 2024, după refacerea infrastructurii.

Un nod intermodal pentru viitorul transportului

Demolarea Gării Progresul face parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare. În locul vechii clădiri va apărea un complex modern, care va integra transportul feroviar cu cel subteran și rutier. Viitoarea stație Progresul va fi un nod intermodal, conectând linia București-Giurgiu cu extinderea Magistralei 4 de metrou. Acest proiect ambițios vizează crearea unei legături directe între Gara de Nord și Gara Progresul, traversând nordul, centrul și sudul Capitalei, cu 14 stații noi pe un traseu de aproximativ 11-12 kilometri. De asemenea, proiectul include o parcare de tip park&ride, menită să faciliteze tranziția între mijloacele de transport personal și cele publice.

Publicația „Revista Căilor Ferate Române” din aprilie 1961 consemna la acea vreme importanța Gării Progresul, menționând că, de la un număr mic de călători zilnici în primele zile, stația ajungea să deservească peste 2.000 de persoane pe zi, dar și un număr impresionant de întreprinderi, aproximativ 200, pentru transportul de marfă și coletărie. Un reportaj din revista „Flacăra” din ianuarie 1974 descria o gară importantă, dar cu anumite neajunsuri în ceea ce privește accesibilitatea și facilitățile pentru călători, în ciuda eforturilor personalului.

Sursa: Libertatea