Conform Playtech.ro: Consumul mașinii crește dacă porniți aerul condiționat

Pornirea aerului condiționat la bordul mașinii implică o creștere a consumului de combustibil, aceasta fiind cauzată de efortul suplimentar pe care motorul trebuie să-l depună. Compresorul sistemului de climatizare este acționat direct de motor, iar în funcție de mai mulți factori, precum tipul autovehiculului, temperatura exterioară și setarea unității de răcire, consumul poate crește, în medie, cu valori cuprinse între 0,3 și 1 litru la fiecare 100 de kilometri parcurși.

Această creștere este mai accentuată imediat după pornirea sistemului de climatizare, în special atunci când habitaclul este foarte încins și aerul condiționat funcționează la capacitate maximă pentru a atinge rapid temperatura dorită. Odată ce temperatura interioară se stabilizează la nivelul setat, compresorul lucrează mai puțin, iar consumul suplimentar de combustibil se diminuează.

Diferența de consum, explicată prin exemple

Pentru a înțelege mai bine impactul, luăm exemplul unei mașini pe benzină care, în condiții normale, înregistrează un consum de 6 litri la 100 de kilometri.

În situația în care aerul condiționat nu este utilizat, consumul rămâne la valoarea de bază de 6 litri/100 km. Însă, într-o zi cu temperaturi exterioare de 40°C și cu aerul condiționat activat, același autovehicul poate înregistra un consum sporit, ajungând la aproximativ 6,6 – 7 litri la 100 de kilometri.

Aceasta înseamnă că, pentru o călătorie de 500 de kilometri, diferența de combustibil consumat poate fi de 3 până la 5 litri. Dacă prețul unui litru de benzină este de 8 lei, utilizarea aerului condiționat pentru întregul traseu ar genera un cost suplimentar estimat între 24 și 40 de lei. În mediul urban, unde viteza de deplasare este redusă și motorul petrece timp la ralanti, impactul asupra consumului poate fi, de asemenea, mai pronunțat comparativ cu cel înregistrat pe autostradă.

Aer condiționat sau geamuri deschise: o alegere economică

O dilemă frecventă în rândul șoferilor vizează alegerea dintre utilizarea aerului condiționat și deschiderea geamurilor, mulți considerând ultima variantă ca fiind întotdeauna cea mai economică. În realitate, situația este ceva mai nuanțată. La viteze mici, până la aproximativ 50-60 km/h, mersul cu geamurile deschise poate reprezenta o soluție rezonabilă din punct de vedere al consumului.

Cu toate acestea, pe drumurile naționale sau pe autostrăzi, atunci când viteza depășește 80-90 km/h, geamurile deschise generează o rezistență aerodinamică crescută. Motorul este nevoit să depună un efort mai mare pentru a menține viteza constantă, iar consumul de combustibil poate deveni comparabil sau chiar mai mare decât în situația în care aerul condiționat ar fi fost activat.

Sursa: Playtech.ro