Lucrări masive la infrastructura feroviară din Craiova afectează traficul de trenuri în următoarele luni. Compania CFR S.A. a anunțat recent zeci de trenuri anulate și modificări majore în circulația feroviară, în contextul unor ample lucrări de reabilitare a podului Cârcea, ce vor dura până în primăvara anului 2026. Impactul este resimțit nu doar local, ci și în rutele naționale, afectând mii de pasageri din întreaga țară.

Lucrările de reparație, o provocare pentru călători și infrastructură

Începând cu 16 februarie, și până la finalul lunii februarie 2026, traficul feroviar în zona viaductului Cârcea va fi oprit integral între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare, pe firul I. Motivele principale ale acestei decizii sunt lucrările de ripare a tablierelor metalice ale podului, esențiale pentru siguranța și stabilitatea infrastructurii. Concret, vor fi desfășurate operațiuni de demontare a șinelor, relocație a instalațiilor și montare a unor tabliere noi, utilizând macarale de mare tonaj. După finalizarea acestor intervenții, circulația pe traseul afectat va fi reluată, dar doar pe firul secundar, cel de-al doilea de cale ferată, pentru a se asigura funcționarea în condiții de siguranță.

Toate aceste operațiuni sunt parte dintr-un proiect de amploare, finanțat din bugetul de stat, ce vizează reconstrucția și refacerea viaductului, amplasament strategic pentru linia feroviară dintre Videle și Orșova. În concluzie, CFR S.A. a luat măsuri pentru a minimiza impactul asupra pasagerilor, precum oferirea de alternative de transport auto între Craiova și Leu Hm, asigurate de către constructor.

Disruptii majore, cu efecte directe asupra traficului național

Pe lângă închiderea totală a segmentului, compania a anunțat și o serie de anulări ale trenurilor care leagă Craiova de alte mari orașe, în special pe relația București Nord – Craiova, dar și către Timișoara, Arad, Târgu Jiu sau Caracal. Aceste modificări afectează atât pasagerii care călătoresc din și spre orașul oltean, cât și cei care folosesc rutele de legătură de la și către alte zone ale țării.

De exemplu, trenul 72, care asigura legătura între București Nord și Craiova, va circula doar între Craiova și Arad, fiind anulat pe ruta directa spre capitală. În perioada anului, după finalizarea lucrărilor, traficul feroviar va fi reluat, însă pe firul secundar, iar circulația pe firul principal va fi suspendată până în martie 2026. În aceași perioadă, alte trenuri vor fi înlocuite cu auto transbordeare, pentru a păstra conexiunile între orașe.

Mulți călători trebuie să se adapteze unor schimbări de traseu sau să utilizeze mijloace auto pentru a ajunge la destinație. În unele zile, anumite trenuri vor fi complet anulate, alteori se vor opera doar pe rute secundare sau cu schimb de trenuri și transbordări, creând un disconfort suplimentar în zilele cu trafic intens.

Perspective pentru calea ferată post-reabilitare

După finalizarea lucrărilor, care vin în contextul unei investiții de amploare, condițiile de circulație și siguranța în zona viaductului Cârcea vor fi îmbunătățite considerabil. În plan, CFR a anunțat că după 1 martie 2026, traficul între Banu Mărăcine și Malu Mare va fi reluat în condiții normale pe firul II, însă cei care călătoreau pe traseul afectat vor trebui să se obișnuiască cu noile configurații.

Dincolo de dificultățile temporare, aceste intervenții reprezintă un pas necesar pentru modernizarea infrastructurii feroviare din regiune, într-un context în care calea ferată trebuie să fie pregătită să răspundă atât cerințelor de siguranță, cât și celor de capacitate, în anii ce urmează. Odată încheiate lucrările, România va putea beneficia de o rețea feroviară mai sigură și mai modernizată, capabilă să susțină creșterea mobilității și a turismului în regiune.