Dezorați, lăsați în paragină, trenurile de patrimoniu ale României au devenit acum simple refugii pentru animalele străzii. La marginea Mogoșoaiei, trei vagoane de epocă zac abandonate într-o remiză CFR, mânjuite de timp și neglijență. O imagine dezolantă pentru un patrimoniu istororic ce ar trebui conservat și valorificat, dar care acum servește doar drept adăpost pentru pisici și cuiburi de viespi.

### Trenurile Tezaur, o poveste de neglijență și vreme

Trenurile de epocă, denumite colectiv “Tezaur”, includ trenul regal, trenul Călugăreni și trenul Moldovița. Aceste vagoane, considerate valori cultural-istorice, au fost odinioară simboluri ale regalității și ale industriei feroviare din România. În ciuda statutului de patrimoniu, starea lor este acum departe de a fi admirabilă. Mobilierul original e deteriorat, iar mucegaiul și praful acoperă zonele accesibile. Trenul regal, folosit de Casa Regală în anii ’20, are mobilierul original în stare avariată, iar mocheta este plină de mucegai.

Cel mai vechi dintre acestea, trenul Călugăreni, fabricat în 1866 la Manchester, are o istorie încărcată – a circulat pe prima cale ferată construită în România, pe ruta București-Giurgiu, și a fost un simbol al domniei lui Carol I. În prezent, însă, perdelele putrezesc, peretele de igrasie și pânzele de păianjen sunt elemente predominante ale decorului abandonat, cu cuiburi de viespi ce își găsesc adăpost în tavanul deteriorat.

Chiar dacă trenul Moldovița, din 1885, este cel mai bine întreținut, și el nu scapă de probleme. Tapițeria e plină de mizerie, iar starea generală reflectă nepăsarea față de aceste comori de patrimoniu. În aceste condiții, conservarea acestor trenuri pare să fie doar o formalitate, dacă nu chiar un vis de neatins.

### Birocrație și lipsă de acțiune: obstacole în valorificare

Situația acestor vagoane s-a complicat în ultimii ani din cauza lipsei de decizii ferme și a birocrației. În 2022, lichidatorul judiciar al Societății Feroviare de Turism, compania aflată în faliment și administratoare a tehnicii de epocă, a propus ca trenurile să fie donate statului român. Deși inițial s-a obținut aprobarea creditorilor și s-a anunțat intenția de a transfera patrimoniul, procesul a fost întârziat în mod inexplicabil.

Un proiect de hotărâre pentru preluarea trenurilor a fost introdus în dezbatere în ianuarie 2024, în timpul mandatului lui Sorin Grindeanu, însă de atunci nu a mai existat nicio evoluție concretă. În cursul anului trecut, autoritățile au recunoscut lipsa documentelor esențiale, precum rapoarte de evaluare și contracte, care blochează în continuare transferul oficial către stat. În prezent, rămâne incert dacă aceste valori culturale vor fi vreodată redeschise publicului sau conservate corespunzător.

### Viitorul trenurilor de epocă: între conservare și dispariție

Starea deplorabilă a trenurilor Tezaur reflectă o neglijență durabilă. În timp ce patrimoniul istoric trebuie să fie păstrat pentru a educa și inspira, aceste vagoane zăceau nefolosite, expuse naturii și animalelor. Doar un uniformizată și urgentă intervenție poate salva aceste relicve, dar actuala situație promovează, mai degrabă, uitarea.

Între timp, reprezentanții ministerului au justificat întârzierea procesului de transfer prin lipsa unor documente esențiale, apărând ca administratori ai unui proces blocat de birocrație și lipsă de viziune. În cazul în care diversificarea și valorificarea acestor trenuri va fi redeschisă, ar putea deveni atractive destinații turistice sau muzee mobile, aducând nu doar mândrie națională, ci și beneficii economice.

Deocamdată, însă, toate aceste speranțe se văd a fi departe de realitate. Dacă nu se vor lua măsuri concrete pentru conservare și reintroducere în circuit, trenurile de patrimoniu vor continue să rămână doar amintiri, uitate și degradate, în timp ce timpul și nepăsarea își vor spune cuvântul.