Un tren care lega Vatra Dornei de București Nord a înregistrat o întârziere fără precedent în ultimii ani, cu o întârziere de peste șase ore, fiind o dovadă a dificultăților tot mai evidente ale infrastructurii feroviare din România. Garnitura IR 1658, a cărui cursă era programată să ajungă în Gara de Nord în dimineața zilei de 20 ianuarie, a întârziat de la plecare și până la sosire, o situație care a stârnit îngrijorare în rândul pasagerilor și a scandalizat opinia publică.

Cursa cu întârziere fără precedent

Trenul a plecat din Vatra Dornei la ora 20:10, din data de 19 ianuarie, și trebuia să ajungă la București în jurul orei 5:35 a zilei următoare. Dar, din cauza unor probleme tehnice și condiții meteo extreme, întregul parcurs a fost afectat grav. La sosirea în gara din Capitală, garnitura a ajuns abia la ora 11:48, aproape șase ore și jumătate mai târziu decât timpul estimat, ceea ce a stârnit nemulțumire, panică și chiar unele tensiuni în rândul pasagerilor.

Conform explicațiilor oficiale, cauza principală a acestei întârzieri a fost defectarea locomotivelor de remorcare, combinate cu condițiile meteorologice aspre din zonele tranzitate. Temperaturile scăzute extrem de intense, ce caracterizează iernile severe din zonele montane ale României, au îngreunat procesul de înlocuire și atașare a locomotivelor de ajutor, prelungind semnificativ timpul operațiunilor de intervenție.

„Întârzierea de 373 de minute înregistrată de trenul IR 1658 a fost cauzată, în principal, de defectarea locomotivelor de remorcare și de condițiile meteorologice extreme din acele zone, respectiv ger cu temperaturi foarte scăzute care au îngreunat procesele tehnice, precum înlocuirea locomotivei și atașarea celei de ajutor, plus timpii de mers ai trenului”, au declarat reprezentanții CFR Călători.

Impactul condițiilor meteo și problemele infrastructurale

Pe lângă defectările tehnice, condițiile meteo s-au dovedit a fi un factor major în creșterea duratei de călătorie. Gerul extrem contribuie la avarierea materialului rulant, dar și întârzie intervențiile tehnice. În plus, restricțiile de viteză aplicate din cauza infrastructurii feroviare învechite sau neadaptate la sezonul rece au fost un alt factor care a contribuit la prelungirea duratei de deplasare.

Potrivit surselor, după înlocuirea locomotivei, întârzierea nu numai că nu s-a diminuat, ci a continuat să crească odată cu introducerea trenului în noul grafic de circulație, solicitând ajustări suplimentare din partea operatorului feroviar național. Problemele legate de infrastructură și de menținerea în condiții optime a parcului de material rulant par să devină o provocare constantă, în condițiile în care călătoriile pe ruta Vatra Dornei – București devin tot mai frecvente și mai aglomerate.

Perspectiva spre îmbunătățiri și răspunsul autorităților

Reprezentanții CFR Călători susțin că măsurile de remediere sunt în derulare, dar se confruntă cu provocări majore generate de condițiile meteo extrem de dure. În același timp, încercările de modernizare a infrastructurii și de înlocuire a echipamentelor vechi sunt, uneori, îngreunate de condițiile atmosferice și de lipsa fondurilor suficiente.

Pasagerii așteaptă cu speranță îmbunătățiri pe termen mediu, dar în prezent, întârzierile și problemele tehnice rămân o realitate dureroasă a transportului feroviar din România. În ciuda acestor dificultăți, autoritățile promiteau recent achiziționarea unor trenuri electrice moderne, menită să reducă întârzierile și să crească confortul în trafic, însă implementarea lor se lasă așteptată.

Între timp, pasagerii rămân puși în fața unei realități nemiloase: călătoriile cu trenul sunt încă, pentru mulți, o provocare, iar condițiile de iarnă severe continuă să pună la încercare capacitatea actuală a infrastructurii feroviare din țară. Eventualele soluții pe termen lung ar putea da speranță pentru un sistem de transport mai fiabil, dar până atunci, situații ca cea a trenului IR 1658 vor continua să fie o amintire dureroasă a faptului că modernizarea infrastructurii feroviare trebuie să fie o prioritate națională.