Majorare semnificativă a tarifelor pentru transportul în comun din București: Biletul STB se scumpește cu 66%

Autoritățile din Capitală pregătesc o ajustare majoră a tarifelor pentru transportul public, planificată să fie adoptată în ședința Consiliului General al Municipiului București din 29 ianuarie. Documentele consultate de redacție indică o creștere verticală a prețurilor, în condițiile în care biletul pentru transportul de suprafață, operat de STB, va ajunge să coste cu 66% mai mult, de la 3 lei la 5 lei pentru o călătorie de 90 de minute.

Schimbări majore în tarifele de transport și motivații oficiale

Proiectul de hotărâre, sursa principală pentru aceste modificări, a fost inițiat de primarul general Ciprian Ciucu și prevede un mandat special acordat Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI). Acesta are rolul de a autoriza actualizarea tarifelor în contractele de delegare cu operatorii regionali, precum Societatea de Transport București (STB), Serviciul de Transport Voluntari (STV), Ecotrans STCM și Regio Serv Transport.

Cea mai vizibilă modificare vizează tariful pentru titlul de călătorie metropolitană de 90 de minute, care va fi majorat de la 3 la 5 lei, ceea ce echivalează cu o creștere de 66%. Aceasta vine ca o adevărată lovitură pentru bucureșteni, după o ajustare similară efectuată în 2021, când tariful pentru același tip de călătorie a fost crescut de la 1,3 lei la 3 lei.

Abonamentul de 24 de ore va suferi și el o majorare substanțială, de la 8 lei la 14 lei, echivalent cu o creștere de 75%. În schimb, cele mai mici ajustări vor fi pentru abonamentele pe o lună și pe un an, ale căror tarife cresc cu 25%, respectiv 28%. Potrivit reprezentanților Primăriei, aceste decizii sunt motivate de factori externi, precum creșterea prețurilor la energie și combustibili, dar și de inflația galopantă care a făcut ca costurile de operare ale operatorilor de transport să înregistreze o creștere semnificativă.

Impactul asupra bugetului și controversele din interiorul STB

Această strategie de ajustare a tarifelor vine într-un context mai amplu de criză financiară a Societății de Transport București. Noile tarife urmăresc, potrivit surselor oficiale, să acopere discrepanțele între costurile reale și tarifele actuale, altfel, operatorul riscă să se confrunte cu colapsul financiar. În ultimii ani, managementul STB a fost ținta unor controale și dezvăluiri despre gestionarea defectuoasă a fondurilor, în special în departamentul de achiziții.

Recent, primarul Ciprian Ciucu a anunțat un audit extern pentru societate, în condițiile în care datoriile au devenit alarmante, iar subvențiile alocate nu acoperă costurile reale. Asemenea dezvăluiri contrastează cu discursul oficial, care invocă motive cu totul diferite pentru creșterile de tarif, în principal pentru asigurarea sustenabilității financiare.

Controversă și probleme externe legate de subvenții și achiziții

Între timp, administratorii operatorilor auto din jurul Bucureștiului continuă să primească subvenții consistente din bugetul public. Doar în 2024, suma acordată operatorului din Voluntari a crescut de la 21 milioane de euro în 2023 la aproape 30 de milioane, pentru preluarea unor linii regionale. Această practică ridică întrebări legate de eficiența și sustenabilitatea cheltuielilor publice destinate transportului metropolitan, în condițiile în care unele acuzații indică o încrengătură politică în achizițiile și gestionarea resurselor din cadrul STB.

Incidentele de corupție și gestionarea defectuoasă a fondurilor au ieșit recent la iveală și în urma unor rapoarte de audit, care au scos în evidență o serie de nereguli și contracte flexibile, favorizând anumite rude sau parteneri politici. Fostul director al STB, Adrian Criț, a sugerat că, în condițiile în care autobuzele și tramvaiele noi ar trebui să reducă costurile, execuția actuală indică altceva: “Autobuzele și tramvaiele noi ar fi trebuit să scadă costurile”.

Deciziile privind mărirea prețurilor, precum și controalele și auditările recente, reflectă o criză profundă în sectorul transportului public din Capitală. În timp ce autoritățile spun că masură este necesară pentru a asigura funcționarea pe termen lung, mulți bucureșteni se întreabă dacă aceste ajustări vor fi suficiente pentru a combate practici vechi și problemele structurale din sistem.

Începând cu ședința următoare a Consiliului General, decizia finală va fi supusă votului. În cazul în care noile tarife vor fi aprobate, acestea vor intra în vigoare imediat, fiind urmate de modificări contractuale cu operatorii regionali. În timp ce administrația afirmă că măsurile sunt necesare pentru susținerea transportului public, rămâne de văzut dacă această strategie va aduce stabilitatea necesară, sau dacă va accentua nemulțumirea cetățenilor, tot mai nemulțumiți de evoluția tarifelor și de gestionarea dezastruoasă a sistemului.