Primăria Capitalei administrază, printr-o societate cu nume protejat, un service auto care în prezent nu îndeplinește nicio utilitate publică și se confruntă cu pierderi financiare uriașe de ani de zile. În ciuda faptului că societatea, Service Ciclop S.A., adună pierderi de milioane de lei, structura sa de conducere include nu mai puțin de 11 șefi, ceea ce ridică semne de întrebare în contextul unor bugete tot mai strânse pentru serviciile de interes public.

### O societate cu administratori și salarii de lux, dar fără activitate clară

Societatea în sine are în total 50 de angajați și este administrată de o echipă cu un Consiliu de Administrație compus din șapte membri, care, pentru participarea la ședințe, încasează lunar indemnizații brute de peste 7.500 de lei fiecare. În plus, conducerea societății este completată de un director general, un director adjunct, unul administrativ și unul tehnic. În ciuda funcțiilor funcționale, societatea nu generează profit, ci doar pierderi uriașe, aspect ce ridică întrebări legate de gestionarea resurselor publice.

În această structură, numele celor care gestionează destinele societății nu sunt necunoscute, iar unele dintre cele mai controversate decizii din ultima perioadă au avut ca punct de pornire proiecte neviabile. Ownership-ul societății de către Primărie nu a fost însoțit, până acum, de rezultatele așteptate, iar bugetul primăriei pentru această societate este extrem de precară – deși au fost aprobate transferuri de fonduri, acestea nu s-au concretizat în investiții concrete.

### Politicieni în consiliile de conducere, salarii de lux și proiecte eșuate

Printre membrii Consiliului de Administrație se află și nume cu experiență politică, precum Mădălina Mustafa, fost consilier local PSD în Sectorul 2, iar președintele Consiliului este Mihaela Gorneanu, cunoscută pentru trecutul său politic și funcțiile de conducere anterioare. Cel mai bine plătit angajat al societății, Cristian Mihălăchioiu, directorul general, încasează lunar aproape 13.000 de lei net, pentru o funcție preluată în mai puțin de un an, la recomandarea președintei Consiliului.

Printre proiectele de referință ale societății se numără și celebrul „ autobuz electric”, o inițiativă de peste 800.000 de euro, destinată transformării unui autobuz diesel al STB în unul electric. Proiectul, însă, s-a blocat, fiind considerat un eșec de către analiști, iar dosarul a fost trimis în prezent în atenția procurorilor, din cauza problemelor legate de procedură și capacitate tehnică. Celelalte venituri ale societății se bazează aproape exclusiv pe chirii, mai ales din parcările și halele pe care le-administrează, ceea ce sugerează că activitatea auto nu reprezintă o sursă de venit semnificativă.

### Rătăciri și promisiuni de modernizare fără finalitate

Recent, Consiliul General al Municipiului București a aprobat majorări semnificative ale capitalului societății, aproape 30 de milioane de lei, cu scopul de a moderniza infrastructura și de a achiziționa vehicule pentru serviciile oferite. Însă, aceste fonduri încă nu au fost efectiv transferate, iar primarul general, Ciprian Ciucu, nu vede perspective imediate pentru acestea. „Acești bani nu există în acest moment, deci nu cred că vor fi dați”, a declarat edilul, subliniind dificultățile legate de gestionarea unei societăți înființate în timpul mandatului Gabrielei Firea.

Dincolo de oficialități și promisiuni, impactul serviciului auto administrat de municipalitate rămâne redus, iar întrebările privind eficiența și transparența de gestionare sunt tot mai frecvente în rândul cetățenilor. Cu toate că primăria încearcă să se distanțeze de această societate, desființarea acesteia pare, în prezent, aproape imposibilă, din cauza structurii juridice și a trecerii în acționariatul companiilor municipale din 2017.

Deși oficialii au promis reforme și eficientizare, realitatea din teren indică un jenant blocaj administrativ și financiar, care ar putea cristaliza în viitorul apropiat în noi controale sau anchete pentru gestionare defectuoasă a resurselor publice. În contextul în care Bucureștiul duce o luptă pentru modernizare și eficiență în toate sectoarele publice, societăți precum Service Ciclop S.A. rămân un exemplu clar al lipsurilor structurale și al provocărilor din administrația locală.