Lucrări continue pe autostrada A1 Sibiu-Pitești, în ciuda vremii severe

Imagini surprinzătoare de pe șantierul autostrăzii A1 Sibiu-Pitești arată că lucrările pe Secțiunea 2 Boița-Cornetu sunt într-un avans continuu, chiar și în condiții meteorologice nefavorabile. Cristian Pistol, șeful CNAIR, a subliniat pe rețelele de socializare că în prima parte a anului s-a muncit intens la această parte crucială a celor 31,33 km de autostradă, indicând o mobilizare semnificativă a forțelor de construcție.

Deși vremea rece și ninsorile au afectat multe zone din țară, pe șantier se observă o activitate susținută. Pistol a menționat că aflarea la fața locului a peste 70 de muncitori și 40 de utilaje asigură un ritm constant de execuție. “Săpăturile în versant nu sunt împiedicate de vremea de afară, ceea ce permite continuarea lucrărilor în siguranță”, a adăugat el.

Preparative pentru dinamitare la tunelul Robești

Odată cu progresul lucrărilor, se fac pregătiri pentru dinamitarea la capătul dinspre Sibiu al tunelului Robești, o etapă esențială în construcția acestui obiectiv. Acest tunel, cu o lungime de 900 de metri, este vital pentru conectarea rapidă între zonele montane și părțile vestice ale țării.

Se preconizează că aceste operațiuni vor contribui semnificativ la reducerea timpului de călătorie. “Fluxul de materiale este asigurat prin producția la fabrica din Sibiu a grinzilor de beton și confecțiilor metalice,” a subliniat Pistol, precizând că au fost finalizate deja 328 de grinzi, toate produse în condiții optime.

Proiect de amploare și importanța sa națională

Autostrada A1 Sibiu-Pitești este o investiție de 4,25 miliarde lei, finanțată prin Programul Transport 2021-2027. Obiectivul acestei lucrări este să faciliteze conexiunea între Portul Constanța și vestul României, o arteră importantă pentru transportul de mărfuri. Şeful CNAIR a subliniat că, deși vremea a fost un adversar persistent, strategia de execuție se axează pe punctele critice, unde tehnologia permite avansul constant.

Lucrările la viaductul Boița continuă, cu utilizarea a peste 4.000 de tone de metal dintr-un necesar total de 40.000 de tone pentru contract. “Stadiul fizic a depășit 8% pe întreaga secțiune, iar monitorizarea constantă a șantierului asigură că ritmul de lucru nu va afecta calitatea execuției”, a încheiat Pistol.

Imaginile de pe teren arată nu doar angajamentul celor implicați, ci și importanța crucială a acestui proiect pentru infrastructura națională. Rămâne de văzut dacă, pe măsură ce ne apropiem de primăvară, condițiile meteo vor permite o accelerare a lucrărilor pe această venerabilă arteră rutieră, de care depind atât transporturile comerciale, cât și siguranța călătorilor.