Relația tensionată dintre autoritățile de mediu și reprezentanții Romsilva ia o întorsătură neașteptată odată cu publicarea unui nou raport al Corpului de Control al Ministerului Mediului. În centrul controversei se află un drum forestier din Pădurea Băneasa, al cărui statut juridic și legalitate sunt acum puse sub semnul întrebării. În timp ce autoritățile de mediu decid demolarea unui segment de drum și readucerea terenului la forma sa inițială, Romsilva aduce argumente puternice pentru a demonstra validitatea situației actuale.

Reacția Romsilva și interpretarea istorică a drumului

Reprezentanții Regiei Naționale a Pădurilor sustin că drumul în cauză nu reprezintă o construcție nouă și nu a fost vreodată scoasă din proprietatea publică a statului. Într-un comunicat oficial, aceștia precizează că „drumul forestier indicativ D66 F002 (fostul D53), cu o lungime de peste 1,5 kilometri”, a fost deja dat în folosință în 1974, fiind menționat în documentele oficiale ale perioadei comuniste și menținut în evidențele silvice moderne. Conform acestor reprezentanți, baza legală pentru dreptul de acces a fost emisă și nu a fost abrogată, ci doar uitată în raport cu verificările actuale.

Aceasta vine într-un moment în care, oficial, autoritățile de mediu contestă modul în care drumul a fost gestionat și edificat, invocând legi recente și acte normative din perioada post-comunistă. Romsilva adaugă că drumul nu a făcut niciodată obiectul unei retrocedări și a rămas o parte integrantă a proprietății și infrastructurii statului, susținând că este o moștenire din epoca comunistă, prezentată din neglijență birocratică ca o construcție recentă.

Misterul dispariției în hărți și controverse istorice

Însă, o problemă cheie în discuție este dispariția parțială a acestui drum din hărțile oficiale din ultimii aproape 30 de ani. Conform documentelor, în special ale amenajamentelor silvice, drumul apare doar în fragment, o discrepanță atribuită unei „erori materiale” la începutul anilor ’90, în contextul aplicării legilor fondului funciar. Această situație a persistat până în anul 2020, când, odată cu actualizarea planurilor silvice, a fost oficial recunoscută existența drumului în forma sa completă, fiind introdus în acte și avizat de autoritățile de specialitate.

Însă, această corectare nu a fost suficientă pentru a liniști controversele, iar de aici a apărut un nou conflict între minister și Romsilva, fiecare având propriile explicații legale asupra situației. În timp ce regia susține că nu s-a făcut nimic ilegal, oficialii Ministerului Mediului insistă asupra unei verificări riguroase și asupra posibilității ca acțiunile din trecut să fi fost făcute în mod discreționar sau chiar ilegal.

Conflicte juridice și presiunea dezvoltatorilor imobiliari

Una dintre principalele „mize” ale disputei este legată de viitorul zonei, deoarece accesul la drum ar însemna și un punct de plecare pentru proiecte imobiliare derulate în cartierul Greenfield, dezvoltat de investitori privați. Reprezentanții cartierului și-au exprimat deja sprijinul pentru decizia instanțelor care au respins suspendarea contractului de acces, o hotărâre interpretată de mulți ca un vot de încredere pentru legitimitatea dreptului de a circula pe acel drum.

De partea cealaltă, intervenția Ministerului Mediului și solicitarea de a reîmpăduri zona reprezintă o încercare de a stopa orice posibilitatea de acces auto, argumentând că acțiunile anterioare au fost ilegale și că terenul trebuie adus în starea inițială pentru protecția mediului și respectarea legii. La încheierea acestei perioade de controverse, întrebarea rămâne deschisă: cine va avea ultimul cuvânt în definirea destinului acestei păduri și a accesului către ea? În contextul actual, perspectivele par să fie învăluite în incertitudine, iar dezbaterile legale și politice abia la început.