Autostrada Moldovei sub presiune: restricții temporare pentru monitorizarea stabilității secțiunii Dumbrava-Mizil

Autostrada Moldovei, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, întârzie să devină funcțională în întregime. Miercuri, traficul pe primul lot, între Dumbrava și Mizil, a fost restricționat temporar, fiind impuse măsuri speciale de către Direcția Regională de Drumuri Buzău. Motivul: autoritățile încearcă să evalueze, în condiții tehnice delicate, stabilitatea terenului în zona tronsonului recent inaugurat, la mai puțin de un an și jumătate de la deschiderea oficială.

Monitorizarea topografică într-un teren dificil

Constructorul lotului, asocierea internațională Pizzarotti-Retter, a solicitat această monitorizare pentru a putea analiza comportamentul solului, afectat de probleme structurale grave întâmpinate în timpul construcției. Potrivit oficialilor, intervențiile vizând verificarea stabilității au loc joi, 28 ianuarie, în zona kilometrului 15, pe ambele sensuri de mers. Restricțiile vizează o porțiune de 200 de metri și sunt programate între orele 08:00 și 10:00 pe sensul spre Buzău și între 10:00 și 13:00 pentru sensul opus.

Pentru autorități, aceste măsuri reprezintă o etapă premergătoare deciziilor de remediere, însă îngrijorarea este vizibilă. Sectorul supus verificărilor se află într-o zonă de mlaștină, unde terenul prezentă probleme tehnice severe, complicând procesul de construcție și afectând calitatea terenului disponibil pentru umplutură. Aceste dificultăți au fost semnalate încă din anii anteriori, fiind documentate în rapoartele CNAIR, care indică un nivel extrem de ridicat al pânzei freatice și probleme persistente de stabilitate.

Eșecul soluțiilor temporare și riscul suplimentar

Contextul tehnic dificil a condus la improvizații și experimente repetate în ultimele luni. În aprilie 2023, s-a încercat reducerea nivelului pânzei freatice, însă soluțiile aplicate nu au avut rezultatele scontate. Construcția a continuat cu sisteme de drenaj și lucrări pe tronsoane scurte, de câte 100 de metri, pentru a controla stabilitatea terenului. La finalul aceluiași an, s-au încercat și soluții mai radicale, precum amenajarea unor tronsoane cu “blocaj de piatră spartă”, încercându-se astfel întărirea fundației drumului de mare viteză.

Actuala monitorizare topografică, desfășurată în aceste condiții, urmărește să verifice dacă aceste soluții de compromis pot face față traficului zilnic și utilizării intense ale autostrăzii, aflându-se încă sub semnul incertitudinii. Dezvoltările tehnice și problemele geotehnice persistente au atras, în mod inevitabil, întrebări cu privire la calendarul final al proiectului și la costurile suplimentare generate de dificultățile terenului și procedurile amânate.

Impactul asupra bugetului și a termenelor de finalizare

Lucrările pentru lotul de 21 de kilometri au fost demarate în iunie 2022, cu o valoare totală estimată la aproape 300 de milioane de euro, finanțate din fonduri europene prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Termenul inițial de finalizare, de 20 de luni, a fost depășit din cauza dificultăților din teren și a întârzierilor generate de problemele tehnice, iar traficul de pe lotul Dumbrava-Mizil a fost deschis abia la sfârșitul anului 2024.

Potrivit CNAIR, decontările financiare pentru compania constructoare se situează aproape de final, cu un procent de 95,77% din valoare achitată, însă procedurile administrative și reținerile de garanții încă mai sunt în curs de soluționare. Garanția de 10 ani a lucrărilor impune constructorilor obligația de a remedia orice defect de structură apărut în această perioadă, o responsabilitate deloc ușor de îndeplinit în condițiile terenului dificil și a provocărilor tehnice multiple.

Întârzierile, costurile suplimentare și problemele tehnice subliniază complexitatea realizării autostrăzii Moldovei, proiect esențial pentru decongestionarea traficului și dezvoltarea economică a regiunii. Deși autoritățile promit că aceste monitorizări sunt pasul necesar pentru asigurarea durabilității infrastructurii, realitatea de pe teren susține necesitatea unor soluții tehnice solide și inovatoare, pentru a putea finaliza proiectul în condițiile de siguranță și eficiență dorite. Următoarele luni vor fi cruciale în evoluția acestui tronson, într-un ritm influențat direct de complexitatea situației geotehnice și de deciziile tehnice ce vor fi luate pentru consolidare.