Scumpirea carburanților pune presiune pe logistică, dar impactul asupra prețurilor la raft rămâne limitat

București – Piața carburanților din România se confruntă cu o nouă perioadă de stres, pe fondul tensiunilor din jurul Iranului și a riscurilor privind traficul prin Strâmtoarea Ormuz. Efectele se fac deja simțite în prețurile la pompă, dar și în costurile de transport. Potrivit analizei furnizate de Raben România, impactul direct asupra prețului final al produselor este relativ redus, chiar dacă sectorul logistic se confruntă cu presiuni.

Prețul combustibilului a depășit pragul de 10 lei/litru, marcând una dintre cele mai rapide scumpiri din ultimii ani. Creșterea de peste 2,2 lei/litru în aproximativ 60 de zile a pus transportatorii într-o situație dificilă. În acest context, companiile de logistică au reacționat prompt, ajustând tarifele pentru a face față noilor costuri.

Ajustări tarifare și adaptarea la volatilitate

Cătălina Zamfir, Manager Transport International la Raben România, subliniază importanța adaptării rapide la schimbările din piață. „Similar cu pandemia, piața reacționează la incertitudine, dar viteza actuală de propagare este mult mai mare”, explică Zamfir. Combustibilul reprezintă o componentă majoră în structura costurilor de transport. Creșterea prețului cu aproape 30% de la începutul anului impune reacții rapide din partea industriei.

Companiile de transport au adoptat măsuri specifice, utilizate în perioadele de instabilitate. Acestea includ ajustarea tarifelor în funcție de creșterea costurilor reale. De asemenea, indexările trimestriale sau lunare au fost înlocuite cu indexări săptămânale. Formulele de calcul au fost actualizate pentru a reflecta mai fidel prețul curent al combustibilului.

Impactul limitat asupra prețurilor finale

În ciuda presiunii asupra transportatorilor, impactul scumpirilor la pompă asupra prețurilor de la raft este relativ redus. Raben România a analizat modul în care această creștere se reflectă în prețul final al produselor. Transportul rutier, deși esențial pentru funcționarea economiei, are o pondere controlată în prețul final.

Astfel, combustibilul reprezintă aproximativ 35% din costul total al transportului rutier. Transportul reprezintă, în medie, doar 5-10% din prețul unui produs. Spre exemplu, pentru un produs de 20 de lei, dacă transportul reprezintă 8% din preț, costul transportului este de 1,6 lei. Dacă acest cost crește cu 12%, impactul asupra prețului final este de aproximativ 0,19 lei. Prețul produsului ar urca de la 20 de lei la aproximativ 20,19 lei.

Cătălina Zamfir subliniază că „O scumpire abruptă a combustibilului nu justifică, prin ea însăși, creșteri substanțiale ale prețurilor produselor la raft.” Eventualele majorări mai ample sunt influențate de alți factori, precum energia, materiile prime sau costurile operaționale ale producătorilor.